Двигун розроблений фірмою Solution F і вже пройшов обкатку на спортпрототипі Foenix H2. Там він розвиває 612 кінських сил і 700 Нм крутного моменту. Скільки буде у NamX HUV, поки невідомо. На ринок модель вийде у 2025 році і коштуватиме від 65 до 95 тисяч євро. Особливістю кросовера стануть знімні баки для водню, які порожніми можна буде обмінювати на заправлені.
Водневий кросовер французького стартапу NamX, створений у партнерстві з ательє Pininfarina, виявиться доволі цікавим у плані техніки. Замість блоку паливних елементів, як у Toyota Mirai або зовсім свіжого Revo Zero Energy, він отримає водневий ДВЗ. Це “вісімка” 6.2 від Solution F, “дочки” промислової групи GCK. Мотор за великим рахунком експериментальний. Ставили його тільки на спортпрототип Foenix H2 і рестомод Jeep Cherokee Chief 1976 року, який GCK привезла на CES 2024.
Solution F
GCK
Продавати NamX HUV почнуть у 2025 році за ціною від 65 тисяч євро. Початковий кросовер – це задній привід, 300 сил, розгін до ста за 6,5 секунди і “максималка” 200 кілометрів на годину. Для повнопривідного HUV GTH заявлені 550 сил (на Foenix H2 мотор видає 612 к.с. і 700 Нм), розгін до “сотні” за 4,5 секунди і максимальна швидкість 250 кілометрів на годину. Розрахунковий запас ходу – до 800 кілометрів. При цьому не потрібно витрачати багато часу на зарядку батареї, як у випадку з електричними системами.
Однією з фішок кросовера стануть знімні балони-капсули з воднем. Ідея така: заправляти їх на великих станціях, і вже в готовому вигляді розвозити по точках продажів, щоб власники машин обмінювали порожні балони на заправлені. А якщо все це ще й стандартизувати, то використовувати капсули можна буде не тільки в автомобілях, а й у портативних генераторах або побутових електростанціях. Загалом, наочний приклад нової моделі дистрибуції енергії.
Тема використання водню в ДВЗ піднімається все частіше. Навіть незважаючи на те, що у водневої енергетики багато невирішених проблем. Сьогодні видимими успіхами можуть похвалитися “Тойота” і “Мерседес”, який вже два роки працює над водневим двигуном і навіть оснастив ним “Унімог”. Подібні проєкти також є у Porsche, Honda і Yamaha. Тим часом наявні водневі автомобілі – це все ще досить нішевий продукт. Нещодавнє дослідження показало, що в Каліфорнії, яка традиційно прихильна до зеленої енергетики, вартість володіння Toyota Mirai в 14 разів вища, ніж Tesla Model 3.
