В основу лягла модифікація Camaro Z/28, доопрацьована Доном Єнко, який був власником одного з топових тюнінг-ательє Америки і тісно співпрацював з автовиробником Chevrolet. Виставлений на аукціон екземпляр є одним із 19 випущених, причому він оснащений більш рідкісним і більш продуктивним пакетом доопрацювань Stage II – таких автомобілів побудували лише три.
Модифікація Stage II на старті продажів коштувала 17 500 доларів (при тому, що базова версія Stage I коштувала від 11 300 доларів, а звичайний Camaro Z/28 коштував трохи більше восьми тисяч доларів). Відрізняв цю версію поліпшений інтер’єр і доопрацьована підвіска, покупець отримував регульовані амортизатори Koni, поліуретанові втулки стабілізатора від іншого тюнера, Діка Галдстренда, який спеціалізувався на доопрацюваннях Chevrolet Corvette. У салоні “топової” версії встановлювали спортивні крісла Kamp з натуральної шкіри і шкіряне кермо Racemark.
Силова установка, зрозуміло, також зазнала серйозних доопрацювань. Якщо звичайний Camaro Z/28 в топовому виконанні оснащувався 175-сильним мотором, який проходив чверть милі за 17,1 секунди, то Yenko Turbo Z отримав двигун пікової віддачею близько 250 кінських сил і проходив чверть милі за 14,52 секунди. При цьому витрата палива у автомобілів була досить демократичною, всього 13,1 літра на 100 кілометрів у дорозі при міській їзді і приблизно 10,7 літра на трасі.
Модель примітна ще й тим, що стала останнім проектом Дона Йенка для Chevrolet. Він був представлений в 1981 році, а всього лише через рік, в 1982 році, американський виробник і тюнер розірвали відносини після майже 50 років співпраці.
Рідкісний проєкт Дона Йенка виставлять на торги аукціону Mecum’s, за попередніми оцінками вартість лота сягне 60-80 тисяч доларів.
Сам Chevrolet Camaro вже теж став історією – у середині грудня 2023 року американський автовиробник випустив останній в історії примірник моделі, що поставила крапку в 57-річній історії маслкара.
