Він вийде на європейський ринок наступного року і стане заміною версії Turbo GT. Гібридний кросовер отримає модернізоване шасі, керамічні гальма, дах з армованого вуглеволокном пластику, а також 700-сильну силову установку на базі “турбовісімки” 4.0. Такий позашляховик зможе розігнатися до ста “помітно швидше чотирьох секунд”, а його максимальна швидкість перевищить 300 кілометрів на годину.
Компанія Porsche готує дуже потужну версію рестайлінгового Cayenne для Європи. Формально вона замінить Turbo GT, який пішов з ринку Старого Світу, і з’явиться у вигляді гібрида, що заряджається від мережі. У нього поки немає власного імені, але частину компонентів силової установки новинка розділить з Cayenne E-Hybrid. Це і 200-сильний електромотор, і тягова батарея ємністю 25,9 кіловат-години, що забезпечує пробіг на електротязі до 70 кілометрів.
А ось ДВЗ відрізнятиметься. Замість “шістки” 3.0, як у звичайного E-Hybrid, під капотом “зарядженого” гібрида пропишеться V8 4.0, оснащений турбокомпресором типу mono-scroll з електронним перепускним клапаном. Віддача силової установки перевищить 700 кінських сил і 900 Нм крутного моменту, що дасть змогу Cayenne грати в одній лізі з BMW XM Label Red (748 к.с., 1000 Нм). Розгін до “сотні” у кросовера з пакетом GT займе близько трьох секунд, а “максималка” перевищить 300 кілометрів на годину.
Втім, приставка GT означатиме не просто диявольську динаміку. Подібному гібриду дістанеться дах із CFRP-пластику, занижене на 10 міліметрів шасі з пневмостійками, вуглець-керамічні гальма і задній диференціал зі змінним вектором тяги. Судячи з відгуків журналістів британського Autocar, яким пощастило поїздити на прототипі гібридного Cayenne Coupe, інженерам Porsche вдалося зберегти повадки суто бензинового Turbo GT – і це незважаючи на збільшену масу.
За неофіційними даними, прем’єра нової версії Cayenne відбудеться у вересні, на автосалоні в Мюнхені. Ціна кросовера поки що невідома. В Autocar припускають, що вона становитиме близько 195 тисяч євро.
