General Motors анонсувала систему допомоги водієві Ultra Cruise, яку можна використовувати в «95%» сценаріїв водіння.
Компанія General Motors поділилася інформацією про свою технологію допомоги водієві «вільні руки» наступного покоління. Нова система під назвою Ultra Cruise використовує ряд сенсорів, таких як камери, радари і лідар, для управління рульовим колесом, прискоренням і гальмуванням.
General Motors заявляє, що систему Ultra Cruise можна використовувати на 2 млн миль (3,2 млн км) доріг з твердим покриттям і в «95%» сценаріїв водіння. Компанія поки не уточнює, які саме моделі автомобілів отримають нову систему. Поки що вона обмежується лише заявою про те, що у 2023 році система буде доступна в невеликій кількості автомобілів преміум-класу.
Анонс Ultra Cruise відбувся в рамках дводенного щорічного заходу для інвесторів. Під час цього заходу GM також розповіла про свій план подвоїти виручку до 2030 року, оскільки вона прагне стати компанією-розробником програмного забезпечення на додаток до виробництва автомобілів. Раніше ми вже повідомляли про намір General Motors впровадити програмну платформу Ultifi з можливістю внутрішніх покупок і підписок.
Система допомоги водієві GM ADAS (advanced driver-assist system) Super Cruise вже доступна на ринку і отримала високу оцінку. Компанія заявляє, що Super Cruise буде «співіснувати» з Ultra Cruise, причому перша буде доступна для більш «масових» автомобілів, а друга – для преміальних моделей. GM не уточнила ціну, яку клієнти повинні будуть заплатити за додавання Ultra Cruise в якості опції для своїх автомобілів.
Відзначається, що на момент запуску система Ultra Cruise буде охоплювати «більш» 2 млн миль (3,2 млн км) доріг з твердим покриттям в США і Канаді з можливістю розширення в майбутньому до більш ніж 3,4 млн миль (5,5 млн км). Президент GM Марк Ройсс заявив, що Ultra Cruise зможе впоратися з «міськими та сільськими» дорогами, буде розпізнавати знаки зупинки, світлофори та інших складності, з якими зараз не може впоратися Super Cruise.
Головний інженер GM Джейсон Дітман заявив, що «Водії зможуть без допомоги рук проїжджати практично по кожній асфальтованій дорозі, включаючи міські вулиці, вулиці мікрорайонів і сільські дороги з твердим покриттям». Він схарактеризував Ultra Cruise як «функцію проходження по маршруту», яка підтримує інтервал і дотримується обмеження швидкості. Ultra Cruise також буде підтримувати зміну смуги руху (автоматичну і на вимогу), повороти вліво і вправо, зможе уникати близьких об’єктів і дозволить здійснювати паркування на проїзній частині біля житлових будинків.
Однак Ultra Cruise не зможе впоратися з усіма дорожніми ситуаціями. Як приклад складних дорожніх умов Джейсон Дітман привів перехрестя з круговим рухом. Якщо система виявить ситуацію, в якій потрібна участь водія, вона буде інформувати про це світловою смугою на рульовому колесі, тактильним зворотним зв’язком і голосовими повідомленнями.
Попри розширені можливості, GM як і раніше вважає Ultra Cruise системою Level 2 по визначенню Society of Automotive Engineers. Такі системи можуть контролювати як рульове управління, так і прискорення й уповільнення. Також вони здатні контролювати сліпі зони та автоматично змінювати смугу руху. Але вони не мають повної автономністю управління автомобілем, тому людина повинна сидіти за кермом і бути здатним в будь-який момент взяти автомобіль під свій контроль.
Системи Level 2 не бездоганні. Примітно, що компанія Waymo відмовилася від своїх планів з розробки ADAS Level 2 після того, як вирішила, що повністю автономна система буде набагато безпечніше. За даними Insurance Institute for Highway Safety, просунуті системи допомоги водієві деяких автовиробників часто помиляються при русі на крутих поворотах.
