Volkswagen представив новий електричний кросовер ID. Tiguan, який має стати наступником ID.4 та ID.5. Запас ходу до 600 км, можливість буксирувати причіп масою до двох тонн і повернення звичайних кнопок у салоні — виробник робить ставку не лише на електрифікацію, а й на виправлення недоліків попередніх моделей.
Перші продажі в Німеччині та інших європейських країнах мають стартувати 13 жовтня 2026 року. Стартова ціна — 42 695 євро. Серійне виробництво заплановане на початок 2027 року.
Чим новий Volkswagen ID. Tiguan відрізняється від попередників
Новинка має об’єднати популярність традиційного Tiguan із технологіями електричних моделей Volkswagen. При цьому звичайний Tiguan із двигуном внутрішнього згоряння не зникне: обидві версії випускатимуть на заводі в Емдені, Німеччина.
Про прем’єру повідомляє NNews із посиланням на офіційний пресреліз Volkswagen.
Головна зміна полягає в тому, що виробник прагне зробити електрокросовер не просто альтернативою автомобілю з ДВЗ, а повноцінною сімейною машиною — із великим багажником, можливістю буксирування та запасом ходу, достатнім для тривалих поїздок.
Три версії: до 299 к. с. і 600 км на одному заряді
Volkswagen ID. Tiguan побудований на модернізованій платформі MEB+. Покупцям запропонують три силові установки з різною потужністю та ємністю батареї.
Базова версія
190 к. с.
Задній привод · батарея 58 кВт·год
Варіант для повсякденних поїздок. Максимальна маса причепа — 1800 кг.
Збільшений запас енергії
286 к. с.
Задній привод · батарея 77 кВт·год
Більший акумулятор і можливість буксирувати причіп масою до 2000 кг.
Повний привод 4MOTION
299 к. с.
Повний привод · батарея 77 кВт·год
Найпотужніша модифікація в лінійці. Максимальний заявлений запас ходу залежатиме від конфігурації.
За даними виробника, максимальний запас ходу становитиме до 600 км за циклом WLTP. Це лабораторний показник, а не гарантія такої дистанції за будь-яких умов. Реальний пробіг залежатиме, зокрема, від швидкості, температури та використання кліматичної системи.
Важливий нюанс: можливість буксирування причепа масою до двох тонн передбачена для версій із батареєю на 77 кВт·год. Базова модифікація має нижчу межу — 1800 кг.
Салон із трьома дисплеями — і поверненням звичайних кнопок
Одна з найцікавіших змін стосується не запасу ходу, а керування автомобілем. Volkswagen повертає фізичні кнопки для важливих функцій після критики сенсорних елементів у попередніх моделях.
У салоні передбачено три екрани:
- 10-дюймову цифрову панель приладів;
- центральний дисплей мультимедійної системи діагоналлю 15 дюймів;
- окремий 12-дюймовий екран для переднього пасажира.
Останній має режим приватності: водій не повинен бачити його вміст під час руху. Пасажир зможе користуватися власними розважальними функціями, не відволікаючи людину за кермом.
Водночас клімат-контроль знову отримав блок фізичних кнопок, а на багатофункціональному кермі замість сенсорного керування використовуються звичайні перемикачі. Для регулювання гучності та перемикання треків також передбачили доступний контролер на центральній консолі.
Ще одна незвична деталь — ретрооформлення цифрової панелі. Водій зможе ввімкнути синьо-червоні прилади в стилі Golf IV, а на центральному екрані обрати віртуальний гараж із шістьма моделями Volkswagen, серед яких Golf першого та четвертого поколінь, Tiguan першого покоління і Beetle.
Це не просто декоративна тема: виробник намагається поєднати сучасний цифровий інтерфейс із знайомою автомобілістам ергономікою.
534 літри багажника та розетка для зовнішніх пристроїв
ID. Tiguan отримав багажник об’ємом 534 літри. Додатково спереду є 32-літровий відсік для речей, зокрема зарядних кабелів.
Електрокросовер також підтримує Vehicle-to-Load (V2L). Ця функція дозволяє використовувати енергію тягової батареї для живлення сумісних зовнішніх електроприладів. Тобто автомобіль може виконувати роль мобільного джерела електроенергії, хоча доступна потужність і сумісність обладнання мають значення.
Для моделі передбачені чотири комплектації: Trend, Life, Style та спортивна R-Line.
Що відомо про ціну та старт продажів
Попередні продажі Volkswagen ID. Tiguan у Німеччині та інших європейських країнах мають розпочатися 13 жовтня 2026 року. Заявлена стартова ціна — 42 695 євро.
Серійне виробництво заплановане на початок 2027 року на заводі в Емдені. Там електричний кросовер випускатимуть паралельно зі звичайним Tiguan, який доступний із бензиновими, дизельними та гібридними силовими установками.
Окремо варто враховувати, що стартова ціна не обов’язково стосуватиметься версій із найбільшою батареєю, повним приводом чи додатковим обладнанням. Остаточна вартість залежатиме від комплектації та конкретного ринку.
💡 Цікаво знати
У Volkswagen ID. Tiguan можна буде відтворити вигляд приладової панелі Golf IV — моделі, яка стала впізнаваною завдяки характерним синьому підсвічуванню та червоним стрілкам. У цифровому інтерфейсі електромобіля цей стиль відтворюється без традиційного тахометра: замість обертів двигуна відображатиметься потік енергії.
Чи справді ID. Tiguan замінить ID.4 та ID.5?
Так, саме так Volkswagen описує позиціонування новинки: на початку 2027 року ID. Tiguan має прийти на зміну обом електричним моделям. Водночас звичайний Tiguan із двигуном внутрішнього згоряння продовжить випускатися.
Це важливий нюанс: йдеться не про зникнення назви Tiguan на користь електромобіля, а про паралельне існування двох різних версій популярного кросовера — електричної та з традиційними силовими установками.
Чому це важливо
Volkswagen намагається усунути одразу кілька бар’єрів для покупців електромобілів: обмеження запасу ходу, недостатню практичність для буксирування та незручне сенсорне керування. Заявлені характеристики виглядають перспективно, але реальна конкурентоспроможність моделі залежатиме також від ціни, фактичного пробігу та швидкості заряджання.
ID. Tiguan показує, що наступний етап розвитку електрокросоверів — не лише більші батареї та нові дисплеї, а й повернення до простих рішень, якими водії користуються щодня.
