У Китаї створили батарею з рекордною зарядкою — 9 хвилин до майже повного заряду

Китайська Sunwoda Power представила нову LFP-батарею, яка здатна заряджатися майже до повного рівня за час, порівнянний із короткою зупинкою на заправці. Йдеться про систему Xingchi Supercharge Battery 2.0, яка дозволяє підняти заряд з 5% до 95% приблизно за 9 хвилин. Про це повідомляє NNews із посиланням на carnewschina.

Що сталося

Компанія показала дорожню карту розвитку акумуляторних технологій для електромобілів і енергосистем. Основний акцент — надшвидка зарядка, нові хімічні склади та інтеграція штучного інтелекту в керування батареями.

Ключова розробка — LFP-батарея з підтримкою зарядки до 15C, що значно перевищує стандартні показники сучасних EV-акумуляторів.

Як це працює

Система Xingchi Supercharge Battery 2.0 побудована на великому масиві з 264 призматичних елементів. Технічні характеристики:

ємність понад 98,8 кВт·год
напруга 844,8 В
піковий струм до 1800 А
заряд 5–95% за ~9 хвилин
5–75% за ~5,5 хвилини
ресурс понад 1500 циклів

Читайте також: У Раді передумали повертати податки на пальне з 1 липня

Фактично це означає різке скорочення часу простою електромобіля, який наближається до рівня традиційних авто з ДВЗ.

Контекст: що ще показала компанія

Окрім флагманської батареї, Sunwoda представила ще кілька рішень:

акумулятор із низькою деградацією (близько 10% втрати за 10 років)
швидку батарею для гібридів: 10–80% приблизно за 10 хвилин
комерційну двоканальну систему зарядки до 1,44 МВт
модулі для гібридних авто з електричним пробігом понад 15 км

Також компанія розвиває натрій-іонні батареї з ресурсом понад 20 000 циклів і працює над твердотільними акумуляторами з потенційною щільністю до 400 Вт·год/кг.

Чому це важливо

Головний ефект таких технологій — зменшення головного бар’єра електромобілів: часу зарядки. Якщо заявлені параметри будуть досягнуті у серійному виробництві, EV можуть втратити одну з ключових переваг ДВЗ — швидкість “заправки”.

Читайте також: Компанія Toyota показала фотографії електричного концепту-трансформера

Додатково це змінює вимоги до інфраструктури: зарядні станції мають підтримувати надвисокі струми та мегаватні навантаження.

Цікавий факт

Піковий струм у 1800 А, заявлений для системи, значно перевищує можливості більшості сучасних швидкісних зарядних станцій, що вказує на потребу нової енергетичної інфраструктури.