Вчені знайшли спосіб зменшити викиди від електромобілів на 82%

Електромобілі не завжди працюють «на користь клімату» — усе залежить від того, коли їх заряджати. Нове дослідження показало: спроба зекономити на електроенергії може збільшити викиди CO₂ у кілька разів.

Що з’ясували вчені

Дослідники зі швейцарського Empa та Університету Женеви проаналізували дані приблизно 1,5 млн користувачів каршерингу. Вони порівняли різні сценарії зарядки електромобілів — за ціною електроенергії та за рівнем викидів.

Результат виявився неочевидним:

• оптимізація лише за ціною дозволяє заощадити в середньому 21%
• але при цьому викиди CO₂ можуть зрости у 5 разів
• навпаки, «екологічна» зарядка зменшує викиди до 82%, але робить користування дорожчим майже на 27%

Чому так відбувається

Електроенергія не є однаковою протягом доби. Її вартість і «вуглецевий слід» змінюються залежно від джерел генерації.

Наприклад:

• вночі електрика часто дешевша, але виробляється з більш «брудних» джерел
• вдень — дорожча, зате частіше має нижчі викиди

Це створює конфлікт: економія грошей не збігається з економією викидів.

Чого не вистачає зараз

Головна проблема — відсутність прозорої інформації. Більшість водіїв не знають:

• скільки реально коштує електроенергія в конкретний момент
• який рівень CO₂ пов’язаний із зарядкою

Вчені вважають, що рішення — у динамічних тарифах і доступі до даних у реальному часі через додатки або «розумні» лічильники.

---

Що може змінити ситуацію

Моделювання показало: баланс між ціною і екологічністю можливий, якщо впровадити тариф, прив’язаний до викидів CO₂.

Наприклад, додатковий «вуглецевий» компонент у тарифі може зробити екологічну зарядку фінансово вигідною.

У перспективі система має працювати автоматично — авто або зарядна станція самі обиратимуть оптимальний час без участі водія.

Чому каршеринг і поїздки разом — ключ

Окремо дослідження підкреслює роль спільного використання авто:

• менше машин на дорогах
• менше навантаження на енергосистему
• зниження загального споживання електроенергії

За оцінками, скорочення автопарку на 25% може суттєво зменшити енергетичний дефіцит взимку.

Структурна проблема: зима

Навіть за ідеальної оптимізації зарядки, електрифікація транспорту створює новий виклик — дефіцит електроенергії взимку.

До 2050 року він може досягати близько 1 ТВт·год на місяць. І його неможливо покрити лише батареями або перенесенням зарядки на інший час.

Чому це важливо

Електромобілі — не автоматичне рішення для клімату. Їхній вплив залежить від поведінки користувачів і енергосистеми.

Без «розумної» зарядки та нових тарифів навіть масовий перехід на електрокари може дати менший ефект, ніж очікується.

Цікавий факт

У країнах із динамічними тарифами, як-от Данія, водії вже можуть у реальному часі обирати, коли заряджати авто — але більшість не хоче робити це вручну, тому майбутнє за автоматичними системами.