Дослідження: електромобілі екологічніше бензинових, навіть якщо заряджати їх від вугільної ТЕС.
Нове дослідження Міжнародної ради по чистому транспорту (ICCT) спростувало стале твердження про те, що електромобілі не набагато екологічніше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Виявилося, що протягом всього життєвого циклу електромобіля, починаючи від видобутку матеріалів, необхідних для його споруди, і закінчуючи утилізацією, виділяється менше парникових газів, ніж у випадку з авто з ДВЗ.
Відзначається, що це твердження справедливо стосовно будь-якого регіону світу, незалежно від умов експлуатації транспорту на електричній тязі. Простіше кажучи неважливо, заряджався акумулятор електромобіля в Європі, де відновлювальна енергетика добре розвинена, або ж це відбувалося в Індії, де все ще велика залежність від вугільних електростанцій. Це не повинно стати сюрпризом, оскільки викопне паливо підсилює кліматичну кризу й уряди різних країн світу закликають до якнайшвидшого відмови від використання транспорту з ДВЗ. Однак знаходяться люди, які стверджують, що екологічність електромобілів безпосередньо залежить від екологічності джерела їх харчування.
«У нас багато лобістів з боку представників автомобільної промисловості, які стверджують, що електромобілі незначно екологічніше, якщо взяти до уваги виробництво електроенергії та акумуляторів. Ми хотіли розібратися в цьому і перевірити, чи правильні ці аргументи », – сказав один з дослідників ICCT Георг Бікер (Georg Bieker).
У дослідженні враховувалися викиди від електромобілів середнього розміру, які були зареєстровані в Індії, Китаї, США і Європі у 2021 році. Саме на ці регіони припадає близько 70% продажів нових транспортних засобів на електричній тязі. Аналіз показав, що за весь життєвий цикл електромобіля в Європі рівень викиду на 66-69% нижче в порівнянні з бензиновим авто. У США електромобілі виробляють на 60-68% менше викидів, в Китаї, де все ще велика частка вугільних електростанцій, рівень викидів електромобілів нижче на 37-45%, в Індії – на 19-34%. Зазначені значення актуальні для зареєстрованого у 2021 році невеликого електромобіля, який прослужить близько 18 років.
Дослідники відзначають, що виробництво електромобілів все ще супроводжується більш значними викидами шкідливих речовин, ніж створення традиційного транспорту. Однак уже через рік використання електромобіля перетинається відмітка, коли обсяг зекономлених викидів робить такий транспорт більш привабливим з екологічної точки зору, ніж традиційний автомобіль. Утилізація акумуляторів електромобілів також буде сприяти подальшому зниженню шкідливих викидів. Дослідники сподіваються, що пророблена ними робота допоможе політикам приймати більш обґрунтовані й виважені рішення при розгляді ініціатив у сфері електротранспорту.
Раніше ми розповідали про те, що експерти порівняли шкоду екології від електромобілів та авто з ДВЗ
