Сьогодні Mercedes оголосила про підписання протоколів з європейською логістичною компанією Rhenus і американською компанією електронної комерції Amazon. Разом вони будуть тестувати електричну вантажівку eActros LongHaul у реальних умовах, починаючи з 2023 року.
«Як і у випадку з усіма нашими електронними вантажівками , ми будемо покладатися на ранні практичні випробування з клієнтами для нашого eActros LongHaul», — Майкл Шайб, керівник відділу управління продуктами Mercedes-Benz Trucks. «Таким чином наші інженери зможуть використовувати цінні знання, отримані під час реальних операцій, особливо щодо високопродуктивної зарядки, безпосередньо в розробку серійного автомобіля. Ми дуже задоволені запланованим партнерством з Amazon і Rhenus».
З запасом ходу близько 311 миль (500 км) вантажівка eActros LongHaul буде випробувана Rhenus у кількох застосуваннях. Тестування включатиме буксирування вантажних контейнерів і брезентових причепів, щоб переконатися в придатності вантажівки для щоденних операцій.
Mercedes каже, що вже піддає вантажівку інтенсивним випробуванням і що цього року почне їздити на дорогах загального користування. Тим часом «концептуальний прототип» буде представлений на виставці IAA Transportation у Ганновері цього місяця, як частина показу автовиробника.
Тим часом Rhenus і Amazon також тестуватимуть вантажівки, а також високопродуктивні зарядні пристрої, які задовольнятимуть потреби великих вантажівок. Під назвою «мегаватна зарядка» компанії планують створити тестовий проєкт під назвою «Високопродуктивна зарядка для вантажних перевезень на далекі відстані», який скорочено називається HoLa.
У рамках проєкту зарядні станції спочатку будуть встановлені в ряді місць уздовж шосе A2 між Берліном і Північним Рейном-Вестфалією. Деякі з них будуть оснащені зарядними пристроями потужності мегават, які зможуть зарядити вантажівку від 20 до 80 відсотків всього за 30 хвилин, менше ніж 45 хвилин перерви, на яку мають право водії вантажівок у Європі.
«Якщо ми хочемо в майбутньому використовувати значно більшу кількість електронних вантажівок по всій країні в Німеччині , і, перш за все, на більших відстанях, нам доведеться використовувати всі альтернативи заряджання», — сказав Саша Хенке, керуючий директор Rhenus Transport. «Звичайно, це включає високоефективну зарядку в дорозі та, в ідеалі, під час встановлених законом періодів відпочинку. Це єдиний спосіб досягти оптимального використання потужностей вантажівок».
Працюючи разом, компанії сподіваються створити стандартизовану інфраструктуру зарядки для вантажівок. Тим часом відгуки водіїв збиратимуться регулярно у формі інтерв’ю та анкет, щоб допомогти у подальшому розвитку вантажівки.
