Гіперкар під назвою Epitome отримав нову адаптивну підвіску, титанову випускну магістраль із шістьма патрубками та переглянутий дизайн із додатковими екстракторами повітря в арках, переднім сплітером і антикрилом у дусі трекової Huayra R. Двигун тут від Utopia – він видає 864 кінські сили і 1100 Нм крутного моменту.
Відділення спецпроєктів Pagani Grandi Complicazioni представило першу Huayra з механічною коробкою передач. Гіперкар назвали Epitome і оснастили семиступінчастою трансмісією Xtrac з вбудованим електроннокерованим диференціалом, тридисковим зчепленням і трипідним шарніром вала, як на гоночних машинах. Двигун V12 6.0 запозичений у Utopia. Він видає 864 кінські сили і 1100 Нм крутного моменту. З динамічних характеристик відома максималка – 350 кілометрів на годину.
Неправильно було б вважати, що на “механіці” все і закінчилося. Оскільки це штучний проєкт, то його опрацювання зайняло стільки ж часу, скільки йде на створення серійних гіперкарів. Дев’ять місяців фахівці Grandi Complicazioni витратили на концептуалізацію ідеї, за якими послідували ще 10 місяців конструкторської роботи. Клієнт отримав те, що хотів: Huayra отримала нові кузовні панелі, світлотехніку, інтегрований у передній бампер спліттер, а також антикрило, форму якого підгледіли у трекової Huayra R.
Побажання поліпшити їздові якості вилилося в перегляд геометрії підвісок і встановлення нових електроннокерованих амортизаторів з режимом super soft для поганих доріг. Він активується окремою кнопкою і автоматично відключається на 150 кілометрах на годину. Випускна магістраль у Huayra Epitome титанова, з шістьма патрубками. Причому нижні два працюють за принципом формульного “видувного дифузора”, тобто створюють додатковий притиск. Дизайн кованих алюмінієвих коліс натхненний дисками Imola, що теж невипадково, оскільки купе є в колекції клієнта. У скільки обійшлося будівництво машини, не повідомляється.