Постачальником виступить тайванська XING Mobility, причому акумулятор буде скомпонований за схемою cell-to-pack, що дасть змогу трохи знизити його масу. Осередки в такій батареї занурені в спеціальну рідину, яку спочатку розробили для відведення тепла в суперкомп’ютерах.
Електричне купе Caterham Project V оснастять батареєю Immersio CTP тайванської XING Mobility. Абревіатура CTP означає компонувальну схему cell-to-pack, коли осередки збирають у блок, минаючи модулі, що покращує заповнюваність і дає змогу трохи знизити масу. Ну а Immersio – це імерсійне охолодження за допомогою непровідної рідини, аналогічної тій, що застосовують у суперкомп’ютерах і лазерах.
Ємність 400-вольтової батареї становитиме 55 кіловат-годин. Живити вона буде електромотор Yamaha, встановлений на задній осі, що видає 272 кінські сили. З місця до ста Project V розганятиметься менш ніж за 4,5 секунди, максимальна швидкість – 230 кілометрів на годину. Розрахунковий запас ходу на одному заряді за циклом WLTP – 400 кілометрів.
Можна порівняти з власним прототипом XING Mobility Miss R. У того, щоправда, силова установка чотиримоторна, потужністю мегават – 1360 сил (1720 Нм). І трохи компактніша батарея на 52 кіловат-години з системою швидкої заміни. Час розгону до “сотні” – 2,2 секунди. Максималка – 270 кілометрів на годину. Запас ходу – 250 кілометрів.
На ринок Caterham Project V вийде наступного року. За зовнішність купе відповідав Ентоні Джаннареллі, який відомий за такими моделями, як W Motors Lykan Hypersport і Jannarelly Design-1. За попередньою інформацією, коштуватиме електрокар близько 80 тисяч фунтів стерлінгів.