Світовий рекордсмен серед електричних суден дістався Південної Америки. Пором Hull 096, який тепер носить ім’я China Zorrilla, перевезли з Австралії до Уругваю після тисяч миль шляху — і незабаром він має вийти на один із ключових поромних маршрутів регіону.
Його масштаб вражає не лише довжиною у 130 метрів. Судно оснащене понад 5000 батарей і може одночасно перевозити до 2100 пасажирів та 225 автомобілів.
Що сталося
Hull 096 побудувала австралійська компанія Incat для південноамериканського оператора Buquebus. 11 вересня судно прибуло до Уругваю на борту важкого транспортного судна MV Black Marlin.
У Nueva Palmira пором зняли з транспортного судна та спустили на воду. Наступним етапом стане буксирування до Колонії-дель-Сакраменто, де China Zorrilla пройде введення в експлуатацію та випробування.
Після цього його планують використати на маршруті між Колонією-дель-Сакраменто в Уругваї та Буенос-Айресом в Аргентині. Відстань становить близько 30 морських миль, а сама поїздка займає приблизно годину.
Головна особливість — не розмір, а батарея
China Zorrilla отримує енергію від системи з понад 5000 батарей загальною ємністю 40 МВт·год.
За даними джерела, цього достатньо приблизно на 90 хвилин роботи. Саме тому запланований маршрут добре відповідає можливостям судна: перехід займає близько години, залишаючи запас у межах заявленої автономності.
Якщо спростити, це схоже на величезний електромобіль, тільки замість однієї батареї під підлогою тут використовується складна система з тисяч акумуляторів, яка живить силову установку судна.
Для руху пором використовує вісім електричних водометів. Їхню роботу, а також системи керування, маневрування та руху вже випробовували під час тестів у Тасманії.
Судно спочатку планували зовсім іншим
Історія Hull 096 цікава ще й тим, що повністю електричним цей пором був не від самого початку.
Buquebus замовила судно ще у 2019 році. Під час пандемії COVID-19 виробництво призупинили, а проєкт згодом переробили: замість дизельної силової установки судно отримало повністю електричну.
У травні 2025 року пором спустили на воду на річці Дервент у Тасманії. Після цього розпочався комплекс випробувань і процедур підготовки до експлуатації.
Чому алюміній тут має значення
Hull 096 виготовлений з алюмінію. Це не просто конструктивний вибір.
Менша маса корпусу допомагає підвищити ефективність електричної силової установки. Для великого судна, яке перевозить сотні автомобілів і тисячі людей, вага безпосередньо впливає на енергетичні потреби.
Пором має довжину 130 метрів і може брати на борт до 225 автомобілів та 2100 пасажирів одночасно.
Що це може змінити
Вже підтверджено, що судно пройшло попередні випробування систем руху та маневрування і тепер готується до введення в експлуатацію в Уругваї.
Заявлена автономність приблизно 90 хвилин дозволяє використовувати його на маршруті Колонія-дель-Сакраменто — Буенос-Айрес, де один перехід триває близько години. Очікується, що пором виконуватиме три рейси на день.
Водночас джерело не стверджує, що ця технологія вже стане універсальною заміною дизельним поромам. Для далекіших маршрутів потрібні значно більші запаси енергії, а отже — інші вимоги до акумуляторів, зарядної інфраструктури та конструкції судна.
💡 Цікаво знати
Ємність батарей Hull 096 — 40 МВт·год, а її система приблизно в чотири рази перевищує за місткістю батарей будь-яке морське судно, побудоване до нього, за даними джерела.
Ще одна незвична деталь — шлях до нового місця роботи. Hull 096 не здійснював самостійний багатотисячний океанський перехід: у серпні його завантажили на MV Black Marlin у Гобарті. Транспортне судно пройшло повз північ Нової Зеландії, перетнуло Тихий океан і обігнуло мис Горн, перш ніж дістатися Уругваю.
❓ ГОЛОВНЕ ПИТАННЯ
Чи вистачить батареї на 40 МВт·год для регулярної роботи?
За заявленими параметрами — так, для запланованого маршруту. Один перехід між Уругваєм та Аргентиною займає близько години, тоді як запас ходу судна оцінюється приблизно у 90 хвилин.
Але остаточно можливість регулярної пасажирської експлуатації має підтвердити етап введення судна в експлуатацію та випробувань.
Фінал
Hull 096 цікавий не лише тим, що став найбільшим електричним судном свого класу. Важливіше інше: електрична силова установка тут працює не на невеликому експериментальному катері, а на 130-метровому поромі, розрахованому на тисячі пасажирів і сотні автомобілів.
Тепер технологію перевірятимуть уже не в умовах випробувань у Тасманії, а на реальному міжнародному маршруті між Уругваєм та Аргентиною.
повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering.
