Електричним човнам не обов’язково чекати, поки вздовж водних шляхів з’явиться мережа зарядних станцій. У Нью-Йорку випробують 32-футову плавучу платформу з акумуляторами, яка зможе привозити запас енергії безпосередньо до човнів.
Проєкт отримав $1 млн фінансування, а його головна особливість — ChargeBarge. Це фактично мобільна батарея на воді, яку планують використовувати разом із електричним робочим човном та швидкою зарядкою потужністю 40 кВт, повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering.
Зарядна станція, яка сама плаває
Проєкт реалізує американська компанія Photon Marine, що займається електричними силовими установками для суден.
У центрі демонстрації буде 24-футовий робочий човен із електричною силовою установкою Photon Marine Gen-7 P300. Він уже працював на канальній системі штату Нью-Йорк у межах пілотного проєкту за участю New York Power Authority та New York State Canal Corporation.
Тепер компанія хоче перевірити не окремі компоненти, а цілу систему: електричний човен, стаціонарний швидкий зарядний пристрій і мобільне накопичення енергії.
Найцікавішим елементом стане ChargeBarge — плавуча платформа довжиною 32 фути, тобто близько 9,8 метра. Її виготовленням займеться нью-йоркська верф Derecktor Shipyards.
Навіщо човнам потрібна батарея на воді
Перехід робочих човнів на електротягу має одну очевидну проблему: акумулятор потрібно десь заряджати.
Для легкового електромобіля це означає встановити зарядку біля дороги або на парковці. Для човнів ситуація складніша. Зарядна інфраструктура потрібна безпосередньо біля води, а далеко не кожен причал має відповідну електричну потужність.
ChargeBarge пропонує інший підхід.
Замість того щоб чекати появи стаціонарної швидкої зарядки в кожній потрібній точці, енергію можна перемістити туди, де зараз працює флот.
Якщо спростити, це схоже на велику портативну батарею: тільки замість того, щоб привезти її автомобілем, її доставляють водним шляхом.
Що саме випробують
У межах демонстрації ChargeBarge планують використовувати для заряджання суден, роботи флотів у віддалених місцях і тимчасових заходів.
Окремо встановлять 40-кіловатний морський зарядний пристрій постійного струму. Він призначений для електричних комерційних, державних і рекреаційних суден, які працюють на водних шляхах Нью-Йорка.
Команда також збирається збирати дані про роботу судна, стан і здоров’я акумулятора, використання зарядки та типові робочі цикли.
Окрему увагу приділять передачі енергії від одного судна до іншого та взаємодії системи з електромережею.
Це не лише про зарядку
Photon Marine розглядає плавучу систему не тільки як спосіб зарядити човен.
За задумом компанії, вона може використовуватися для операцій флоту у віддалених місцях, тимчасового електроживлення під час заходів, а також як резервне джерело енергії у випадку перебоїв у мережі.
Водночас це поки що саме демонстраційний проєкт. Його результати мають показати, наскільки практичною буде така схема для комерційних операторів.
Фінансування у розмірі $1 млн компанія отримала в межах першої програми MegaBoost від NSF Energy Storage Engine в Upstate New York. Ця програма призначена для технологій, які вже вийшли за межі ранньої розробки та потребують випробувань у масштабі, близькому до комерційного.
Чому саме робочі човни стали полігоном
Електрифікація морського транспорту — це не лише пасажирські катери.
Робочі човни використовують для обслуговування портів, технічних робіт, екологічного моніторингу та операцій громадської безпеки. Вони можуть працювати за регулярними маршрутами й потребують достатньої потужності протягом робочого дня.
Саме тому для них важливі не тільки характеристики електродвигуна, а й те, де та як швидко можна зарядити акумулятор.
Якщо мобільне накопичення енергії покаже свою практичність, оператори зможуть починати електрифікацію окремих суден без очікування повного розгортання зарядної мережі вздовж водних шляхів.
Але це вже потенційний наслідок проєкту, а не підтверджений результат.
💡 Цікаво знати
ChargeBarge матиме довжину 32 фути — приблизно 9,8 метра. При цьому сам електричний робочий човен у демонстрації буде значно меншим — 24 фути, або близько 7,3 метра.
Проєкт планують завершити демонстрацією наприкінці 2027 або на початку 2028 року.
❓ Головне питання: чи замінить плавуча батарея зарядні станції?
Ні. Принаймні цього поки не показано.
Ідея полягає не в повній відмові від стаціонарних зарядок, а в поєднанні двох підходів. Постійна інфраструктура забезпечуватиме заряджання там, де воно потрібне регулярно, а мобільна батарея може доставляти енергію до тимчасових або віддалених місць.
Саме випробування має показати, наскільки добре така комбінація працює в реальних умовах.
Поки електрифікація човнів впирається не лише в акумулятори та двигуни, а й у питання «де заряджати». ChargeBarge намагається вирішити його буквально на воді — привезти заряд туди, де в цей момент працює електричний човен.
