У BMW пояснили, чому електричний i7 не відрізняється від звичайної «сімки»

Шеф-дизайнер компанії вважає, що клієнти не повинні робити незручний вибір.

Два головні конкуренти BMW і Mercedes-Benz абсолютно по-різному підійшли до створення флагманських електромобілів. Якщо батарейний EQS не має нічого спільного з S-класом ні з погляду дизайну, ні в архітектурних рішеннях, дизайн нового i7 практично повністю копіює зовнішність класичної «сімки». Крім того, обидві моделі збудовані на єдиній платформі. Чому так сталося, розповів голова відділу дизайну баварської марки Адріан ван Хойдонк.

За словами головного дизайнера BMW, у компанії усвідомлено зробили схожими електричну та класичну «сімку». Подібне рішення дозволило “об’єднати розкіш та електрику” в одному автомобілі. Інакше покупцям належить зробити вибір між сучасними технологіями та комфортом.

У BMW пояснили, чому електричний i7 не відрізняється від звичайної «сімки»
BMW i7

Аналогічно дизайнери вже надходили, коли випустили на ринок батарейний iX3, який, за винятком декількох деталей повторював стилістику X3. Крім того, в єдиному образі виконані i4 та 4-серія Gran Coupe.

У BMW пояснили, чому електричний i7 не відрізняється від звичайної «сімки»
BMW M7

Однак у BMW підкреслюють, що не на всі моделі пошириться новий фірмовий стиль, показаний на сімці. Наприклад, на новій 5 series не буде вузьких світлодіодних ходових вогнів, а на інших машинах – таких же величезних радіаторних решіток. Адріан ван Хойдонк додав, що всі автомобілі марки повинні відповідати характеру конкретних клієнтів, тому що в кожному сегменті ринку знаходяться різні покупці.

У середині травня свою думку щодо екстер’єру нових BMW 7 Series та i7 висловив колишній дизайнер компанії. Френк Стефенсон розкритикував новинки за величезні решітки радіатора.