За неофіційними даними, японський автогігант має намір найближчим часом розробити дві або три новинки на основі архітектури DM-i компанії BYD. Китайські журналісти вважають: прийдешня відмова від перевіреної платформи THS (Toyota Hybrid System) зумовлена тим, що “безрозеткові” HEV-гібриди в Китаї позбавлені пільг і субсидій, які передбачено для гібридів із можливістю заряджання.
Фірма BYD – абсолютний лідер китайського авторинку, і гібриди цієї марки, що заряджаються, дуже успішні. За даними інсайдерів, Toyota зможе скористатися найсучаснішою ітерацією системи DM, тобто візьме силову установку з розрахунковим запасом ходу до 2000 кілометрів (CLTC). Обидва автогіганти розширення співпраці у сфері гібридів поки не підтвердили.
У концерну BYD є кілька варіантів системи DM: DM-i для передньопривідних моделей, DM-p для повнопривідних гібридів і позашляховиків, а також DMO для рамних всюдиходів і пікапів. Найімовірніше, Toyota зможе скористатися тільки найпростішою і наймасовішою системою DM-i, причому на японських новинках буде власне налаштування китайського гібрида.
Співпраця Toyota і BYD триває з 2021 року. Електрокар Toyota bZ3 розроблено спільними зусиллями, причому акумулятори та електромотор поставляються китайським партнером. Рішення Toyota відмовитися від власних технологій на користь стороннього рішення може пояснюватися просто: на китайському ринку процвітають “цінові війни”, і низька собівартість системи BYD є конкурентною перевагою.
