Як зима впливає на запас ходу електромобілів

Визначено електрокари, найменш пристосовані до експлуатації у холодну пору року.

Ресурс Recurrent провів дослідження впливу холодної пори року на дальність ходу електрокарів. Для цього було опитано сім тисяч власників електромобілів та складено рейтинг моделей, найменш пристосованих для експлуатації взимку. Виявилося, що у деяких із них запас ходу взимку майже на третину менший, ніж заявляють автовиробники. Серед таких, наприклад, виявилися Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E та Volkswagen ID.4.

Найгірше з зимою справляється Chevrolet Bolt: коли температура за бортом опускається нижче 0 градусів за Цельсієм, повного заряду батареї вистачає лише на 257 кілометрів проти заявлених 370 кілометрів. Іншими словами, за мінусової температури запас ходу Bolt знижується на 32 відсотки.

Дещо кращим виявився і результат іншої батарейної моделі Chevrolet, кросовера Mustang Mach-e. Коли на вулиці +20 градусів Цельсієм, він проїжджає без підзарядки 418 кілометрів на годину, але варто температурі опуститися нижче нуля, запас ходу знижується до 283 кілометрів, тобто на 30 відсотків. Те саме відбувається і з Volkswagen ID.4, який взимку може проїхати всього 283 кілометри замість заявлених 410.

Ця проблема характерна далеко не для всіх «зелених» машин. Так, запас ходу Jaguar I-Pace взимку знижується лише на три відсотки, а Audi e-tron – на вісім відсотків. Показник Tesla – зменшення запасу ходу на 15-19%, BMW i3 – на 24%, Hyundai Kona – на 19%, Nissan Leaf – на 21%, а Volkswagen e-Golf – на 23%.

Раніше фахівці Аргонського національної лабораторії в Чикаго провели дослідження і з’ясували , що за сукупним вуглецевим слідом електрокари завдають екології набагато більшої шкоди, ніж автомобілі з традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Однак згодом у процесі експлуатації це компенсується відсутністю шкідливих викидів, так що в цьому плані батарейні машини справді екологічніші.