Škoda Auto фактично завершує свою історію в Китаї — колись ключовому ринку бренду. Продажі обвалилися в рази, а місцеві виробники електромобілів витіснили європейську марку з лідерів.
Китай із драйвера зростання перетворився на проблему
Ще кілька років тому Китай був головним ринком для Škoda Auto — до чверті всіх авто продавалися саме тут. У 2017–2018 роках продажі перевищували 300 тисяч машин щороку, і компанія планувала подальше зростання.
Однак після пандемії структура ринку різко змінилася. Попит швидко змістився в бік електромобілів і гібридів, де домінують локальні бренди.
Продажі обвалилися майже до нуля
Падіння було стрімким і тривалим:
- 2019 — ~282 тис. авто
- 2020 — 173 тис.
- 2021 — 71 тис.
- 2022 — 44 тис.
- 2023 — ~22 тис.
- 2024 — ~17 тис.
- 2025 — близько 15 тис.
Фактично бренд втратив масову присутність на ринку, який раніше був ключовим.
Volkswagen Group змінює стратегію
На тлі такого спаду концерн вирішив повністю згортати діяльність Škoda в Китаї. Водночас компанія продовжить обслуговувати вже продані автомобілі.
Це рішення ухвалене попри запуск нових моделей, зокрема електрокросовера Elroq та майбутніх EV-проєктів.
Ставка на Індію та нові ринки
Після виходу з Китаю Škoda концентрується на Індії та Південно-Східній Азії. Саме там компанія бачить потенціал для відновлення позицій.
Наприклад, продажі в Індії суттєво зросли — понад 70 тисяч авто за рік, що майже вдвічі більше, ніж раніше.
Що це означає для ринку
Ситуація з Škoda — показовий сигнал: навіть великі європейські бренди не витримують конкуренції з китайськими виробниками, які швидко захоплюють сегмент електромобілів.
Китайський ринок стає дедалі більш закритим і технологічно вимогливим — і це змушує глобальні компанії переглядати свою стратегію.
