Розкритий рестомод Subaru Impreza WRX
Фірма Prodrive розсекретила дводверку P25.
Британська фірма Prodrive представила рестомод Subaru Impreza WRX, який зовні схожий на культову Impreza 22B STi. Офіційна прем’єра спорткара відбудеться цього року на Фестивалі швидкості у Гудвуді. Він отримав турбомотор потужністю понад 405 кінських сил, напівавтоматичну коробку передач та повний привід із трьома диференціалами. Запланований тираж — лише 25 екземплярів. Кожен буде коштувати щонайменше 460 тисяч фунтів стерлінгів.
Прем’єра рестомоду Prodrive P25 присвячена 25-річчю перегонового дебюту Impreza WRC (World Rally Car). Дводверка використовує посилений сталевий монокок оригінальної «Імпрези», але все інше тут ґрунтовно перероблено. Кузов практично повністю виготовлений з вуглеволокна. Позаду стоїть антикрило від Impreza WRC.
У підвісці застосовані стійки МакФерсон, причому передбачена можливість швидкого регулювання кута установки коліс. Крім того, у P25 є амортизатори Bilstеin з налаштуванням зусиль стиснення та відбою, регульовані пружини та стабілізатори.
Двигун спорткара ґрунтується на останній версії субаровського «опозитника» 2.5. Він отримав нові поршні, шатуни, клапанний механізм із системою зміни фаз газорозподілу, а також перегоновий турбокомпресор Garrett, технологію антилага та титановий випуск Akrapovic. Заявлена віддача — більш як 405 кінських сил і 600 Нм моменту, що крутить.
Привід, зрозуміло, повний, з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та активним міжосьовим. Коробка — шестиступенева напівавтоматична “секвенталка”. Вона оснащена косозубими шестернями та дводисковим зчепленням AP Racing і здатна змінювати щаблі за 80 мілісекунд.
Одна з цікавих особливостей Prodrive P25 – система лонч-контролю, схожа на ту, що використовують у ралійних машинах. За її активації управління дроселем і зчепленням віддається на відкуп електроніці. Перемикання перших трьох передач відбувається в автоматичному режимі, і водію взагалі нічого не потрібно робити.
До речі, з місця до «сотні» рестомод «Імпрези» розганяється за 3,5 секунди. Ну а щоб машина могла швидко зупинитися, її оснастили гальмами AP Racing із шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду.
У салоні з’явилися панель приладів Motec, дата-логгер і гідравлічний ручник (при повністю витягнутому припиняється подача моменту на задню вісь). Як опція можна відмовитися від заднього дивана, поставити напівкаркас безпеки та полегшені перегонові передні крісла.
Усього Prodrive планує побудувати 25 екземплярів P25, тому й ціна виявиться немаленькою – 460 000 фунтів стерлінгів без урахування ПДВ.
