Команда експериментальних археологів відплила на репліці човна Бронзової доби, побудованої за інструкціями, з використанням матеріалів і технік 4,000 років тому. Під час дводенних морських випробувань 18-метрове (60-футове) судно пройшло 50 морських миль (92,6 кілометрів; 57,5 миль) у Перській затоці, досягаючи швидкості 5,6 вузлів (10,4 кілометри на годину; 6,5 миль на годину).
Відомий як Маганський човен, корабель був побудований дослідниками з Нью-Йоркського університету в Абу-Дабі та Університету Зайєда, використовуючи методи, описані на глиняній табличці з 2100 року до н.е. Названий на честь цивілізації Маган – яка колись охоплювала територію сучасного Оману та Об’єднаних Арабських Еміратів – човен є представником того типу суден, які колись дозволяли регіону торгувати з Месопотамією та Південною Азією.
Згідно зі стародавніми інструкціями, зовнішній корпус човна був зроблений з 15 тонн місцевої тростини, зв’язаної в пучки за допомогою мотузки з волокон пальм та прив’язаної до дерев’яного каркасу. Відповідно до стародавніх методів гідроізоляції, тростина була покрита бітумом.
Загалом керувати човном було легше, ніж очікувалося.
Доктор Роберт Парфезіус, Нью-Йоркський університет в Абу-Дабі “Різноманітні докази використовувалися для дизайну та будівництва судна,” сказав Роберт Парфезіус, керівник програми з вивчення спадщини та музеєзнавства в Нью-Йоркському університеті в Абу-Дабі, в електронному листі до IFLScience. “Це включало залишки бітуму від стародавніх водних суден, текстові джерела, моделі човнів (зазвичай знайдені в поховальних контекстах) та морську іконографію.”
Маганський човен Бронзової доби Маганські човни відігравали ключову роль у транснаціональній торгівлі під час Бронзової доби. Зображення надане: Емілі Гарріс, Національний музей Зайєда
Човен був побудований командою індійських корабелів, які спеціалізуються на зшитих човнах і, отже, були знайомі з багатьма техніками, що використовувалися стародавніми будівельниками Маганських човнів. Працюючи в тісній співпраці з дослідниками, ці традиційні майстри створили судно, здатне перевозити до 36 тонн, на основі стародавніх ілюстрацій.
“Переважну більшість судна було побудовано вручну, використовуючи традиційні інструменти, такі як долота, струги та дерев’яні молотки,” сказав Парфезіус IFLScience. Оскільки в Бронзову добу не існувало блоків та інших сучасних систем такелажу, для підняття вітрила, зробленого з козячої шерсті, була потрібна команда з понад 20 осіб.
Під керівництвом еміратських моряків, корабель був випробуваний біля берегів Абу-Дабі. “Хоча ми не тестували продуктивність судна при сильному вітрі, і тому не маємо повних даних про максимальну швидкість судна, судно змогло досягти швидкості понад п’ять вузлів при менш ніж 15 вузлах вітру, що перевищило наші початкові прогнози,” пояснив Парфезіус.
