Porsche нарешті виходить на ринок електричних позашляховиків.
Ми вже неодноразово бачили Macan EV на випробуваннях, але тепер у нас є офіційне тизерне зображення, що демонструє дизайн автомобіля. Ескіз був показаний разом з концептуальним електричним човном, який використовує ту ж саму трансмісію, що і Macan EV.
Зображення підкреслює безліч деталей дизайну, які ми очікували побачити на новому Macan EV. Ззаду – світлодіодна смуга на всю ширину, а закруглені фари схожі на фари поточного Macan. Однак профіль більш рельєфний, ніж у Macan з двигуном внутрішнього згоряння, що надає більш спортивного вигляду.
Разом з новим тизером, Йорг Кернер, віце-президент продуктової лінійки Macan, розповів про Macan EV: “З повністю електричним Macan ми хочемо запропонувати найспортивнішу модель у своєму сегменті”.
Для цього Macan EV стане одним з перших автомобілів, який буде побудований на новій архітектурі електромобілів VW Group. Провідні інженери проєкту Macan EV розповіли Auto Express, що прийняття абсолютно нової платформи, новітньої системи PPE Volkswagen Group, дозволить Macan мати не тільки хитру електрику на 800 В, але й значні зміни в шасі, які “дозволять Macan відчувати себе безпомилково як Porsche”.
На наших останніх шпигунських знімках ми бачимо круглі фари головного світла в типовій для Porsche манері з нижніми протитуманними фарами, інтегрованими в бічні повітрозабірники на бампері. Збоку – нехитра, гладка поверхня з пластиковими колісними арками і кришкою багажника, розташованою над заднім колесом.
Лінія даху спускається до отвору багажника в типовому для Macan купе-позашляховика стилі, а ззаду ми бачимо активний аеродинамічний спойлер. На задніх ліхтарях все ще залишився камуфляж, але ми очікуємо, що тут буде світлова панель, як у Taycan, і проігноруємо явно фальшиві наконечники вихлопних труб на бампері.
Під кузовом ми побачимо найдосконаліші ітерації системи активного управління підвіскою Porsche , з двоклапанними амортизаторами, вперше застосованими на будь-якому з автомобілів фірми, електричних або з двигуном внутрішнього згоряння. “Це дозволяє нам розширити діапазон налаштувань, – розповів нам Домінік Хартманн, головний інженер з шасі автомобіля. “Ви відчуєте більшу різницю між усіма режимами PASM”.
Будуть доступні як сталеві пружини, так і пневматична підвіска, з подвійним поперечним важелем спереду і багатоважільною підвіскою ззаду.
Автомобіль зможе перенаправляти крутний момент з передньої частини на задню – фактично, більшу частину часу він буде працювати в режимі заднього приводу, з відключеним переднім двигуном, як у останніх Taycans – а електронний задній диференціал дозволить бічний потік крутного моменту на цей кінець автомобіля, покращуючи маневровість. Заднє рульове управління також має кут повороту до п’яти градусів, що покращує маневровість та стійкість, а переглянутий розподіл ваги спереду/ззаду 48/52 переконав Porsche збільшити різницю в ширині між передніми та задніми шинами. Будуть запропоновані колеса розміром до 22 дюймів.
Macan буде оснащений батареєю на основі призматичних елементів ємністю близько 100 кВт-год, яка здатна заряджатися швидше, ніж 270-кіловатна батарея Taycan, з достатнім поштовхом, щоб зарядитися від п’яти до 80 відсотків ємності всього за 25 хвилин. Сумарна потужність обох двигунів становить понад 600 к.с., а крутний момент – понад 1000 Нм.
Акумуляторна батарея також буде оснащена інвертором, призначеним для незначного збільшення швидкості заряджання при підключенні до повільніших зарядних пристроїв на 400 В. Система, яка не відрізняється від технології, що використовується в деяких смартфонах, фактично розділить 12 акумуляторних модулів на пару блоків по 400 В, коли зрозуміє, що вони підключені до зарядного пристрою, що працює на такій швидкості. Він вирівнює заряд між “двома половинками”, а потім заряджає обидві одночасно, що трохи скорочує загальний час заряджання.
Нова модель – перша в лінійці Porsche, яка перейде від двигуна внутрішнього згоряння до повністю електричної тяги – використовуватиме платформу PPE, щоб отримати довшу колісну базу при тих самих габаритах, що й у нинішнього автомобіля. Це повинно збільшити простір в задній частині салону. Хартманн сказав нам: “Мій зріст – понад шість футів і чотири дюйми, і мені дуже комфортно в задньому салоні. Ми впевнені, що досягли значних успіхів в упаковці”.
Випробування Macan проводяться вже більше року, і Porsche навіть випустив офіційні “тизерні” зображення своїх прототипів. Про дату дебюту поки що не повідомляється, але очікується, що автомобіль буде представлений до середини 2023 року, а перші поставки клієнтам відбудуться в першому кварталі 2024 року.
