Новий Kia EV4 Long Range протестували в реальних дорожніх умовах — із різними швидкостями та прохолодною погодою. Результати показали: електрокар не став рекордсменом, але здивував балансом ефективності та запасу ходу.
Умови випробування
Тест провели на однакових маршрутах із фіксованою швидкістю в обох напрямках. Температура становила близько 8°C — не найкращий сценарій для електромобілів.
Випробовували версію Long Range з батареєю 81,4 кВт·год, у комплектації GT-line з 19-дюймовими колесами.
Запас ходу на 60 км/год
На низькій швидкості Kia EV4 показав максимальну ефективність:
- Запас ходу: 747 км
- Витрати: 109 Вт·год/км
Це один із найкращих результатів у класі, особливо для хетчбека.
Запас ходу на 90 км/год
Зі зростанням швидкості аеродинаміка починає впливати сильніше:
- Запас ходу: 515 км
- Витрати: 158 Вт·год/км
Попри це, модель залишається конкурентною у своєму сегменті.
Запас ходу на 130 км/год
На трасі результати очікувано падають, але залишаються гідними:
- Запас ходу: 346 км
- Витрати: 235 Вт·год/км
Електрокар поступається більш обтічним седанам, але все ще підходить для далеких поїздок.
⚖️ Висновок: баланс замість рекордів
Kia EV4 не став абсолютним лідером за запасом ходу, але продемонстрував сильну універсальність. Велика батарея та стабільна ефективність роблять його зручним варіантом як для міста, так і для траси.
Серед конкурентів виділяється Renault Scenic E-Tech, який має більшу батарею і трохи кращу автономність. Водночас EV4 бере балансом характеристик.
