На відміну від звичайної “прошки” виконання Motorsport Collectors Edition вийде обмеженим тиражем і отримає унікальний декор у стилі Mercedes-AMG PETRONAS F1. Оснащення, як і двигун, стандартні для моделі: ґрунтовно опрацьована аеродинаміка, вуглець-керамічні гальма, фіксоване антикрило і “бітурбосьмерка” 4.0 потужністю 612 кінських сил.
Спорткар Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ 4Matic+ Motorsport Collectors Edition буде випущено в кількості 200 штук і він отримає унікальний декор, який, безсумнівно, приверне увагу оточуючих. Крім яскравих акцентів у фірмовому кольорі “стайні” Mercedes-AMG PETRONAS F1, це ще й нанесений вручну візерунок із трикутних зірок у задній частині кузова. Колеса у лімітованої дводверки ковані, діаметром 21 дюйм. Стандартно на машині стоять шини Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup і вуглець-керамічні гальма з шестипоршневими фіксованими супортами спереду і плаваючими скобами ззаду.
Крім того, GT 63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition покладено аеродинамічний обвіс із вуглеволокна (AMG Exterior Carbon Fibre), панорамний дах, фіксоване антикрило (AMG Aerodynamics) і зовнішні елементи в темному хромі (AMG Night Package II). Усередині стоять сидіння AMG Performance з комбінованим оздобленням шкірою “наппа” і мікрофіброю, аудіосистема Burmester High-End 3D Surround Sound з 15 динаміками, мультимедіа MBUX з функцією Interior Assistant, а також комплекс телеметрії AMG Track Pace. Бонусом йде синтетичний чохол-тент із фланелевим виворотом. А ще кожне купе обладнане просунутим протиугінним комплексом Guard 360°, який за допомогою камер і сенсорів стежить за салоном і навколишнім оточенням.
Двигун GT 63 Pro – “вісімка” 4.0 з безпосереднім уприскуванням і двома турбокомпресорами, така сама, як у звичайного GT 63. Агрегат розвиває 612 кінських сил і 850 Нм крутного моменту. Розгін до першої “сотні” у “прошки” займає 3,2 секунди, двохсот кілометрів на годину вона досягає через 10,9 секунди, максимальна швидкість – 317 кілометрів на годину. Оскільки спорткар орієнтований на трек, то йому додали радіатори в передніх арках, активну систему охолодження міжколісних диференціалів з роздавальною коробкою і поліпшили аеродинаміку. Наприклад, підйомна сила спереду знизилася на 30 кілограмів, а притискне зусилля на задню вісь зросло на 15.
