Компанія Lotus розробила власну зарядну станцію
Фірмові швидкісні “чарджери” вже почали встановлювати в Китаї, а наступного року вони з’являться в Європі та на Близькому Сході. Батарею кросовера Eletre R від такого терміналу можна зарядити з 10 до 80 відсотків лише за 20 хвилин. Ну а п’ять хвилин підключення дадуть додаткові 142 кілометри.
Головним стримуючим фактором при купівлі електромобіля, як і раніше, залишається нерозвиненість зарядної інфраструктури. Причому згідно з результатами опитування Energy Policy Institute, проблема однаково хвилює жителів як великих міст, так і сільської місцевості. У компанії Lotus цим теж занепокоєні, тому розробили власні швидкісні термінали. Їх уже почали встановлювати в Китаї, а в другому кварталі 2024 року фірмові станції Lotus з’являться в Європі та на Близькому Сході.
Офіційно розробка Lotus називається “пакетом рішень для зарядки електрокарів”, і адресований він насамперед бізнес-клієнтам. Пакет охоплює три пристрої, кожен – із системою рідинного охолодження. Це 450-кіловатний “чарджер” All-in-One DC Charger; модульна силова шафа Power Cabinet, що підтримує вихідну потужність до 480 кіловат; а також термінал Charging Unit з максимальним вихідним струмом 600 ампер.
За словами Lotus, п’ять хвилин підключення до All-in-One DC Charger дозволять кросоверу Eletre R проїхати ще 142 кілометри (від 350 кВт вдасться отримати лише 120 км). А з 10 до 80 відсотків його батарея (112 кВт-год) наповниться всього за 20 хвилин. Щоправда, поки що Eletre R може отримувати енергію з максимальною потужністю 430 кіловат. Для порівняння: у мінівена Xpeng G9 цей показник становить 445 кіловат, а у Li Mega – фантастичні 552.
Інші характеристики Eletre R такі: 918 сил, 985 Нм і розгін до “сотні” за 4,5 секунди. Дальність ходу – до 490 кілометрів. Штатно кросовер оснащений пакетами Lotus Dynamic Handling (специфічні налаштування шасі) і Carbon Fibre (деталі з вуглепластика), а також режимом Track (є тільки в Eletre R), сталевими педалями і UHP-шинами.
