Автомобіль підготовлений австралійським підрозділом концерну. Модифікація отримала збільшений кліренс, спеціальні амортизатори Bilstein, систему постійного повного приводу і водійські асистенти з додатковими режимами руху для важкого офф-роуду. Ця модифікація закриє просвіт між звичайним пікапом Ranger Wildtrak та екстремальною модифікацією Raptor, яка набагато потужніша та дорожча.
Для середньорозмірного пікапа Ford Ranger саме ринок Австралії один із найважливіших, і розробкою Рейнджера опікується місцевий інженерний центр. Тому нова модифікація першою з’явилася саме на Зеленому континенті. Ranger Wildtrak X має закрити нішу між звичайним дизельним Рейнджером у багатій версії Wildtrak та екстремальним Раптором, який оснащується потужним бензиновим турбомотором.
У Рейнджера в модифікації Wildtrak X одразу кілька важливих відмінностей від базової моделі. По-перше, це підвіска зі збільшеним на 26 міліметрів кліренсом, розширеною на 30 міліметрів колією і хитрими амортизаторами Bilstein – з виносними компенсаційними камерами і гідравлічним відбійником ESCV, як на позашляховиках Bronco.
17-дюймові колеса із заводу взуті в “зубасті” шини General Grabber AT3. Нагадаємо, що на Ford Ranger Raptor використовуються ще більш просунуті амортизатори Fox 2.5 Live Valve з амлітудозалежною характеристикою та електронним управлінням.
По-друге, Wildtrak X отримав систему постійного повного приводу з міжосьовим диференціалом, як на Рапторі. Всі інші модифікації Рейнджера оснащуються більш простою трансмісією – з передньою віссю, що підключається, а то і зовсім задньопривідною.
При цьому Wildtrak X зберіг економічний чотирициліндровий дизель – у потужній 209-сильній версії з двома турбінами (існує ще й базова, 170-сильна). Для найбільш багато оснащених модифікацій Рейнджера передбачено трилітровий турбодизель потужністю 250 кінських сил. Коробка передач однакова на всіх дизельних Рейнджерах, крім базових – це 10-ступінчастий “автомат” 10R80.
Нарешті, Ranger Wildtrak X отримав систему електронних помічників водія за зразком Раптора з двома додатковими режимами: це Trail Turn Assist, що пригальмовує заднє внутрішнє колесо в крутих поворотах (тим самим покращуючи маневреність), і Trail Control – позашляховий круїз-контроль, що підтримує задану швидкість незалежно від рельєфу.
Є й низка інших відмінностей: це решітка радіатора з вбудованими фарами додаткового світла, матричні світлодіодні фари головного світла, сталевий захист днища, литі алюмінієві пороги та емблеми Ford із чорним фоном замість традиційного блакитного. До речі, ефектний помаранчевий колір на фотографіях буде доступний тільки покупцям модифікації Wildtrak X.
В Австралії рекомендована ціна нової версії становить 75990 австралійських доларів – це майже рівно посередині між звичайним Ranger Wildtrak із дволітровим дизелем (67190 доларів) і бензиновим Раптором (85490 доларів).