Кросовер стане найпотужнішою моделлю в історії марки, причому для нього довелося модернізувати платформу eCMP. Обіцяні нова кінематика підвіски, потужніші гальма і диференціал підвищеного тертя. Крім того, Abarth 600e отримає м’які шини, спроєктовані за зразком покришок для Формули Е.
Найпотужніший автомобіль в історії Abarth буде створено за підтримки Stellantis Motorsport. Електричний кросовер на базі Fiat 600e виявиться помітно потужнішим за хетчбек Abarth 500e (240 сил проти 155) і до того ж базуватиметься на оригінальній платформі. Її називають зосередженням передових технологій, гоночного досвіду та інженерних ноу-хау. Хоча це звичайна eCMP, нехай і ґрунтовно модернізована, а тому перейменування в Perfo-eCMP.
Крім силової установки, новий електрокар Abarth відрізнятиметься налаштуваннями підвіски і обзаведеться розробленим спеціально для батарейного приводу самоблокувальним диференціалом. Кросоверу також дістануться потужніші гальма і м’які шини з компаундом, як у болідом Формули E. Вони забезпечать краще зчеплення в поворотах, причому, завдяки вставкам з поліуретану, рівень шуму знизиться на чверть. У салоні стоятимуть комфортабельні крісла з гоночною ергономікою і набиванням із чотирьох видів піни.
Поки ж на електричному терені “Абарт” представлений тільки однією моделлю. Хетчек 500e (155 к.с., 235 Нм) за динамікою трохи поступається потужнішому “695-му” (180 к.с., 250 Нм): на розгін до “сотні” йому потрібно сім секунд за умови, що батарея заряджена принаймні на 90 відсотків, машині з ДВЗ – 6,7 секунди. Максималка батарейної тридверки при цьому обмежена 155 кілометрами на годину, тоді як навіть у Abarth 595 цей показник становить 218 кілометрів на годину, а в Abarth 695 – взагалі 225.