Якщо життя в майбутньому чогось і навчило нас, то лише тому, що незалежно від того, наскільки розумним ви себе вважаєте, ви завжди знаходитесь на відстані одного вдало розміщеного посту в соціальній мережі від того, щоб ваш мозок вибухнув від якоїсь абсолютно базової життєвої навички або факту, який чомусь пройшов повз вас.
Наприклад, лише за останній рік ми мали суперечки про те, де правильно зберігати кетчуп; ми були вражені тим, як тест “Я не робот” враховує підступних роботів; дієти були переглянуті через відкриття того, що входить до складу запашного перцю, паприки та пармезану; і, до жаху старших міленіалів у всьому світі, виникла потреба пояснити, для чого призначені заставки.
Тепер настала черга фріта – так, як ми впевнені, ви вже знаєте, називається одна з тих маленьких крапок по краю лобового скла вашого автомобіля.
Зроблені із запеченої керамічної фарби, яку неможливо видалити, ці прикольні плями, а також велика чорна “смуга фріту“, в яку вони згортаються, слугують трьом основним цілям: структурі, безпеці та естетиці.
Отже, перш за все, фріт-стрічка життєво необхідна для того, щоб просто утримувати вітрове скло на вашому автомобілі. Ми знаємо, що це здається надто складним завданням для смужки чорної фарби, але насправді це дуже розумна і багатофункціональна смужка: шорстка керамічна фарба не тільки забезпечує кращу, більш міцну поверхню для уретанового герметика, що з’єднує вікно з рамою автомобіля, але й захищає клей від ультрафіолету, який інакше зруйнував би його.
“Сучасне лобове скло – це диво інженерної думки, і, наважимося сказати, один з найбільш недооцінених компонентів транспортного засобу. Частково ця інженерія пов’язана з тим, як лобове скло кріпиться до рами”, – пояснюється в блозі автомайстерні DeDona Tint and Glass, що базується в Північній Кароліні.
“У той час як внутрішня сторона фріта дозволяє клею з’єднуватися зі склом, зовнішня сторона фріта діє як екран від ультрафіолетового випромінювання, щоб захистити клейовий зв’язок, який в іншому випадку був би ослаблений постійним впливом прямих сонячних променів”.
Але це не єдине наукове відкриття. Фріти – це ще й функція безпеки: матриця, що складається з дедалі менших плям, які розчиняються в центрі панелі, також допомагає зменшити оптичні спотворення, відомі як “лінзування”.
Цей ефект спостерігається переважно під час створення лобового скла, розповів Jalopnik один з інженерів Pittsburgh Glass Works. Щоб зігнути скло, віконні панелі піддаються нагріванню до температури понад 700°C (1,292°F) – і товста чорна смуга по краю поглинає цю теплову енергію набагато швидше, ніж прозоре скло.
Але такий різкий градієнт тепла спричиняє нерівномірний коефіцієнт заломлення на лобовому склі – прямі лінії виглядають вигнутими або зігнутими до центру скла. Оскільки керувати автомобілем легше, коли ви добре бачите, матриця є чудовим рішенням для запобігання цьому ефекту: забезпечуючи більш плавний перехід від чорного до прозорого, вона розсіює тепло більш рівномірно по всьому екрану.
Нарешті, фритюрна стрічка призначена для того, щоб – ну, просто для того, щоб виглядати гарно. Смуга приховує клей, що прикріплює лобове скло до рами; точкова матриця забезпечує більш тонкий перехід між смугою фріт і екраном; а в більш сучасних автомобілях, які можуть мати так званий “третій козирок фріт”, вони також можуть зупинити сонце, яке заглядає між козирками і засліплює вас на дорозі.
Отже, ось що це таке: фріти. Не просто безглуздий візерунок зі смішною назвою, а геніальний витвір автомобільної інженерії.
