Компанія розробила процес отримання біокомпозитів із природної сировини, яку збирають в оливкових гаях іспанської Андалусії. Деталі містять до 40 відсотків волокон оливкових дерев і до 60 відсотків вторинного пропілену, що дає змогу знизити шкідливі викиди в атмосферу. Поки що з оливи роблять тільки невеликий асортимент деталей, причому всі вони мають статус прототипу.
Компанія Ford уже давно вивчає перспективи використання у виробництві біоматеріалів. Відповідна програма була організована в 2001-му, а її перші результати представили двома роками пізніше, на концепті Model U. Кросовер практично цілком був зроблений з натуральної сировини (соя, зерна кукурудзи, соняшникова олія, смола) і на додачу отримав компресорний водневий двигун.
Ford
Пізніше, у 2019-му, разом із McDonald’s фордівці запустили спільний проєкт із виготовлення полімерних композитів із лушпиння кавових зерен, одержуваного під час обсмажування. Тепер компанія звернула увагу на оливкові дерева. Під час збирання врожаю з них опадає багато листя і сучків. Зазвичай їх спалюють, що не дуже добре для атмосфери. Тому листя та гілки пропонують використовувати як основу для деталей салону машин.
Сировину Ford отримує з оливкових гаїв в Андалусії, Іспанія. Регіон посідає перше місце у світі з виробництва оливкової олії, а тому того ж листя там у надлишку. Його змішують із переробленим поліпропіленом у пропорції 40:60. Потім суміш нагрівають і впорскують у закриту металеву форму. Після охолодження і затвердіння деталлю можна використовувати. Таким способом виготовляють майданчики під ноги і деякі елементи багажника.
Ці деталі мають статус прототипу і на серійних автомобілях поки що не застосовуються. Зате затискачі джгутів проводки шторок безпеки для товарних Bronco Sport уже два роки роблять із пластику, виловленого в океані. На кліпси в основному йдуть старі рибальські снасті, на які припадає до 10 відсотків усіх пластикових відходів у Світовому океані.