Швидкість, з якою деградують батареї Tesla, не залежить від типу зарядки, пише видання InsideEVs. Компанія Recurrent Auto проаналізувала великий обсяг даних про заряджання електромобілів цієї марки та дійшла висновку, що заповнення запасу енергії за допомогою «швидких» та «повільних» терміналів практично однаково впливає на те, як поступово скорочується максимальна дальність пробігу.
Було проведено дослідження, в якому було оглянуто понад 12,5 тисяч електромобілів Tesla, які функціонують в США. Всі автомобілі було розділено на дві групи. Перша група включала машини, які протягом принаймні 90% часу заряджалися на швидкісних терміналах постійного струму. Автомобілі другої групи, навпаки, переважно підключалися до мережі змінного струму, де більшість станцій мають потужність до 22 кіловатт, і процес зарядки тривав кілька годин в залежності від ємності акумуляторів.
Аналіз даних із 4400 екземплярів кросовера Tesla Model Y показав, що після 1000 днів переважно швидкого заряджання запас ходу скоротився навіть трохи менше, ніж на машинах, які лише час від часу підключалися до швидкісних терміналів. Водночас він в обох випадках залишився на рівні понад 90% від початкового.
Схожа картина спостерігається у седанів Tesla Model 3, яких у дослідженні залучили 6300 одиниць. Після 2000 днів заряджання максимальна дальність пробігу електромобілів з обох груп скоротилася приблизно до 89%.
Нагадаємо, у фірмовій мережі Tesla Supercharger використовуються термінали постійного струму кількох типів. Найсучасніший і найпотужніший з них — V4 — може видавати до 350 кіловатів. Втім, жоден із нинішніх електромобілів компанії на таку потужність не розрахований через 400-вольтову архітектуру.
Джерело: uamotors.com.ua
