Новий Dacia Bigster буде запропонований із повнопривідною гібридною трансмісією до кінця року, згідно зі словами генерального директора бренду, Дениса Ле Вота. Також існує можливість, що флагманський позашляховик може отримати плагін-гібридну трансмісію в майбутньому.
Коли замовлення на Bigster відкриються в березні, він буде доступний з гібридною установкою Hybrid 155, яка використовує новий 1,8-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, поєднаний з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Ця система працює разом із електродвигуном, який може приводити в рух лише передні колеса.
Нова повнопривідна гібридна трансмісія отримає додатковий електродвигун на задній осі для забезпечення додаткового зчеплення. Ця технологія буде впроваджена одночасно на молодшій моделі Dacia Duster пізніше цього року, і вона не використовує традиційні роздавальні коробки, які зазвичай застосовуються в повнопривідних системах.
Dacia продовжуватиме розгортання гібридних трансмісій у 2025 році та надалі, причому керівник бренду підтвердив, що ця технологія буде «зростати все більше в майбутньому».
В ексклюзивному інтерв’ю Ле Вот розповів Auto Express, що його команда продовжуватиме використовувати всі доступні їм компоненти, наполягаючи на тому, що материнська компанія Renault має «всі рішення» – від ДВЗ (двигунів внутрішнього згоряння) до гібридів, плагін-гібридів і повністю електричних систем.
«Ми використовуємо напрацювання, розроблені Групою [Renault],» – сказав Ле Вот. «Ми інтегруємо їх і створюємо власний продукт. Це приносить вигоду нам, клієнтам і дозволяє керувати викидами CO2 у межах Групи».
Ле Вот зазначив, що 1,0-літровий TCe турбо (який використовується в Jogger і Duster) і навіть 1,6 HEV занадто малі для Bigster. Саме тому Dacia використовує новий 1,8-літровий гібрид у своєму флагманському позашляховику – двигун, створений у рамках спільного підприємства ‘Horse’, заснованого у 2024 році Renault і Geely для розробки нових електрифікованих трансмісій.
Коли ми запитали Ле Вота про можливість розробки плагін-гібридної трансмісії для Bigster, він відповів: «У компанії є плагін-гібриди. PHEV є в нашому полі зору, але, можливо, не найближчим часом».
Отже, хоча плагін-гібрид і є можливим – і ймовірним – його впровадження, схоже, поки що не на часі. У 2022 році автомобілі Dacia становили значну частку роздрібного ринку Європи – 7,6%, і, враховуючи обмежені фінансові стимули для приватних клієнтів, поки що немає нагальної необхідності для Ле Вота форсувати впровадження PHEV, особливо коли Renault може відповідати стандартам ZEV (транспортних засобів із нульовими викидами) за рахунок свого електричного автопарку.