Aston Martin випустить свій перший електромобіль до кінця десятиліття, відклавши початкові плани зосередитися на гібридних і електрифікованих силових установках. Попри затримку, розробка триває, а генеральний директор Адріан Холлмарк заявляє, що компанія прагне зробити свій перший електрокар – імовірно, великий позашляховик розміру DBX – таким, що нагадуватиме гоночний автомобіль Ле-Мана.
Кілька років тому виконавчий голова Aston Мартін Лоуренс Стролл розповів, що компанія працює над створенням власної платформи та шасі, що є її сильною стороною. Тоді ж він підтвердив, що Aston співпрацює з американською EV-компанією Lucid для використання її батарей і моторів, назвавши їх «найкращими та найефективнішими з наявних технологій».
Попри співпрацю на суму £182 мільйони, яка триває, затримки та зниження ринкового попиту змушують Aston перенести дебют електромобіля щонайменше на 2026 рік. Холлмарк, який очолив компанію у вересні 2024 року, заявив, що Aston Martin прагне створити електромобіль, який буде фізично резонувати з водієм, забезпечуючи справжні емоції за кермом.
Технологічне партнерство з Lucid
Aston Martin отримає доступ до технологій Lucid, зокрема до електричних приводних блоків (EDU), що поєднують мотори, інвертор і трансмісію для задньої осі автомобіля. Вони будуть адаптовані під специфікації Aston, а Lucid використовуватиме свою перевірену технологію. Наприклад, три-моторна Lucid Air Sapphire вже має потужність понад 1 200 к.с., розганяючись до сотні за 1,9 секунди.
Технічний директор Aston Мартін Роберто Феделі підтвердив, що майбутні моделі бренду використовуватимуть чотири мотори, причому передня вісь отримає двомоторний привід власної розробки компанії. Це нагадує систему середньомоторного гібрида Valhalla, що вже застосовується в Aston.
Феделі також розповів, що компактні розміри компонентів Lucid ідеально підходять для платформи Aston, яка буде універсальною як для кросоверів, так і для спортивних автомобілів. Зокрема, електрокари бренду матимуть нижчу висоту даху, ніж у Vantage, а батарейні модулі розташовуватимуться не лише в підлозі, а й у різних частинах кузова.
Новітні технології та аеродинамічні рішення
Генеральний директор Lucid Пітер Роулінсон зазначив, що їхні приводні блоки мають найвищу щільність потужності на ринку – до 17 к.с. на 1 кг. Тим часом Aston вже тестує чотиримоторну систему на цифрових прототипах, і за керованістю вона перевершує навіть DBX707.
Очікується, що перший електромобіль Aston Martin буде кросовером, адже цей сегмент є найбільш прибутковим. Прототипи мають з’явитися на дорогах до кінця 2024 року. Однак через нестабільний ринок EV та невизначеність із законодавчими нормами компанія зосередиться на гібридних технологіях до кінця десятиліття.
Aston Martin також впроваджує інноваційні рішення для зменшення опору повітря, використовуючи досвід своєї команди Формули-1. Наприклад, компанія розробляє систему, що мінімізує вихровий потік позаду авто, зменшуючи аеродинамічний опір на 50%. Крім того, новий електрокар отримає електронну систему гальмування Brembo, яка знижує тертя колодок об диски, а також шини Pirelli з технологією Cyber Tyre, що аналізує навантаження на кожне колесо.
Перший електромобіль Aston Martin стане справжнім проривом у світі преміальних EV, поєднуючи передові технології з неперевершеною динамікою та унікальним стилем бренду.