Arctic Trucks побудувала “самий позашляховий” Land Rover Defender

Позашляховику розширили колію, збільшили дорожній просвіт і перекалібрували спідометр.

Компанія Arctic Trucks розробила комплект дооснащення для позашляховика Land Rover Defender. У «арктичний» набір увійшли проставки в передню та задню підвіски, зміну геометрії кузова, розширювачі колісних арок та багато іншого. Все це збільшило максимальний дорожній просвіт Дефендера з 280 до 360 міліметрів і додало 65 міліметрів до ширини кузова. Вартість комплекту доопрацювань поки що не уточнюється.

Artick Trucks приклала руку до доопрацювання нового Land Rover Defender. Крім довгої назви Land Rover Defender Arctic Trucks АТ35, позашляховик отримав проставки амортизаторів та пневмобалонів, ковані 20-дюймові колеса, бампери зміненої форми, розширювачі арок та дещо по дрібниці: наклейки, бризковики, емблеми та про.

За основу демонстраційного зразка взято Defender із бензиновою «шісткою» 3.0 потужністю 400 кінських сил і восьмидіапазонним автоматом. Після доробок позашляховик став на 65 міліметрів ширшим і на 90 вище, плюс наростив колію на 135—140 міліметрів. Дорожній просвіт машини із пружинною підвіскою відтепер становить 270 міліметрів (було 228 мм), з пневматичної – 360 міліметрів (218 мм).

У верхньому положенні кліренс дорівнюватиме 360 міліметрів проти 280 у стандартної машини, а кути в’їзду і з’їзду збільшаться до 39,1/38 і 40,1/40 градусів відповідно. Для порівняння: у звичайного Defender ці показники становлять 31,2/30,1 та 37,8/37,7 градуса. Встановлення інших коліс вимагатиме перекалібрування спідометра. Крім того, мінімальний радіус розвороту збільшиться з 6,5 до 7,5 метрів.

Вартість доопрацювань не уточнюється.