Airbus створила цифровий журнал з гнучким OLED-дисплеєм на заміну паперовим виданням в літаках.
Авіакомпанії можуть відмовитися від традиційних журналів в літаках. По-перше, їх друк коштує досить дорого, а заміна пошкоджених примірників під час кожної посадки заподіює додатковий клопіт екіпажу. Airbus пропонує альтернативу у вигляді цифрових журналів, в основу конструкції яких ляжуть гнучкі OLED-панелі.
Відмова від паперових журналів в літаках активно реалізується низкою авіакомпаній. Їх замінюють інформаційно-розважальними системами з сенсорними екранами, які вбудовуються в підголовники; а також додатками, які пасажири можуть встановить на свої смартфони при підключенні до Wi-Fi мережі літака; і навіть планшетами, які можна взяти на час польоту. Однак у цих рішень є ряд недоліків, включаючи те, що бортпровідників доводиться виконувати функції технічної підтримки крім своїх прямих обов’язків.
Концепція цифрового журналу Airbus потенційно вирішує багато з цих проблем. Ще у 2018 році авіакомпанія об’єднала зусилля з Royole Technology, щоб вивчити можливість використання гнучких OLED-матриць в авіаційній галузі. Нагадаємо, що Royole представила перший у світі складаний смартфон з гнучким екраном.
Airbus працювала c Royole над концепцією цифрового журналу, який нагадує традиційний планшет, але має гнучкість, як звичайний журнал. За допомогою пристрою пасажири зможуть робити все, що може їм знадобитися від цифрового пристрою: від замовлення їжі й оплати її за допомогою банківської карти, до читання цифрових копій газет і журналів, потокової трансляції фільмів, відеороликів та музики й навіть перегляду веб-сторінок. Концептуальний пристрій містить правила техніки безпеки в літаку, надруковані на обкладинці, що підвищує ймовірність того, що пасажири з ними ознайомляться.
Крім іншого, Airbus робить ставку на те, що OLED-дисплей буде виглядати набагато привабливіше, ніж дешеві ЖК-матриці, які багато авіакомпаній вбудовують в спинки сидінь. Крім того, такий екран буде легше, більш енергоефективним, і пасажири зможуть розмістити його будь-яким зручним чином для перегляду контенту. Цифровий журнал також набагато простіше дезінфікувати, ніж паперовий.
Проте, перш ніж цифрові журнали в літаках стануть буденністю, пройде чимало часу. Airbus заявляє, що найближчим часом планує випробувати пристрої на тестовому літаку. Але навіть якщо випробування пройдуть успішно, компанії-авіаперевізники повинні самі вирішити розщедритися на оснащення літаків такими журналами.