Нещодавно стало відомо, що компанія Mitsubishi все ж таки залишить на світовому ринку повнорозмірний позашляховик Pajero. Цей автомобіль мав залишити модельний ряд японського виробника ще 2 роки тому. Але компанія Mitsubishi продовжувала “штампувати” нові версії Pajero, щоразу називаючи їх “останніми”. Мабуть, попит на позашляховик виявився настільки високим, що виробник все ж таки вирішив не відмовлятися від нього.
Однак, попри популярність поточної версії Pajero, яка сьогодні доступна тільки в Австралії та ще в низці країн, компанія Mitsubishi все ж таки модернізує його. Поточний дизайн кузова у японської моделі давно застарів. Тому не дивно, що японський виробник планує його актуалізувати. І судячи з перших рендерів, майбутній Pajero виявиться потужнішим і більшим за свого попередника. Японська модель, по суті, перетвориться на позашляховий варіант мінівена Delica D:5, що має високий попит на азійських ринках.
Взагалі Mitsubishi несподівано вирішила припинити виробництво Pajero, оскільки ще в листопаді 2013 року був показаний прототип п’ятого покоління позашляховика. Проте він не пішов у серію. Таке рішення було ухвалено через відсутність достатнього фінансування проєкту. І це попри те, що Pajero в цілому вважався одним із найкращих позашляховиків за весь час. Компанія Mitsubishi продала за 39-річну історію автомобіля понад 3,3 мільйона екземплярів. А останніми роками виробник щороку випускав близько 50 тисяч одиниць Pajero.
Ймовірно, оновлений Mitsubishi Pajero 2022-2023 збереже ті ж таки характерні особливості, що були притаманні всім його попередникам. Насамперед це стосується рамної конструкції, що забезпечує високий рівень безпеки. Швидше за все, вона буде посилена шляхом застосування міцніших сплавів сталі. Це рішення допоможе помітно зменшити вагу автомобіля, що позитивно позначиться на показниках паливної економічності та прохідності.
Не виключено, що внесені зміни вкотре призведуть до зниження центру тяжкості, завдяки чому підвищиться стійкість. Це рішення тим більше ймовірно, якщо врахувати популярність міських автомобілів, що зросла. В основу нового Pajero має лягти платформа від актуальної версії пікапа Mitsubishi L200. Ця архітектура використовується на всіх останніх вседорожніх моделях японської марки. Це означає, що попереду у майбутнього Pajero з’явиться багатоважільна незалежна підвіска, а ззаду – нерозрізний міст із пружинами. Причому їх налаштування мають адаптувати під регулярну експлуатацію у межах міста. У зв’язку з цим не можна виключати, що оновлений Pajero отримає пневматичну підвіску, здатну змінюватись в залежності від стану дорожнього полотна. На користь припущення свідчить той факт, що аналогічні рішення поступово впроваджуються в класичні позашляховики.
Від пікапа L200 на новий Mitsubishi Pajero 2022-2023 перейдуть обидві повнопривідні трансмісії Easy-Select та Super Select. Перший варіант передбачає постійну передачу моменту, що крутить, на задню вісь. Тяга до передніх коліс надходить шляхом примусового замикання муфти, яка встановлюється на одному із приводних валів. При цьому Pajero з трансмісією Easy-Select буде позбавлений міжосьового диференціала. Цей тип повного приводу відрізняється простою конструкцією, що збільшує термін його експлуатації. Але цей варіант скоріше підходить для автомобілів, які постійно їздять бездоріжжям.
Тому при покупці нового Pajero, який також часто експлуатуватимуть у місті, краще вибрати варіант із трансмісією Super Select. Попри те, що дана версія позашляховика виявиться дорожчою, вона буде більш універсальною. До складу трансмісії Super Select увійдуть міжосьовий диференціал, який вбудують у роздавальну коробку, та в’язкова муфта (або віскомуфта). Ця конструкція забезпечує автоматичний перерозподіл моменту, що крутить, між осями в залежності від поточного навантаження. Тобто на Pajero із системою Super Select можна довгий час їздити асфальтованою дорогою з підключеним повним приводом.
Базова трансмісія підтримує 3 варіанти їзди, у тому числі й зі зниженою передачею, включення якої покращує прохідність позашляховика. Система Super Select відрізняється розширеним діапазоном керування. Ця трансмісія підтримує 2 додаткові режими. В одному з них момент, що крутить, передається на всі колеса через підвищений ряд при заблокованому міжосьовому диференціалі. Цей режим дозволяє пересуватися путівцями на швидкості до 100 км/год. У другому випадку в роздавальній коробці включається знижений ряд, а міжосьовий диференціал також блокується.
Тобто після зміни поколінь новий Мітсубісі Паджеро 2022-2023 легше справлятиметься з різними типами бездоріжжя. Водночас він краще «відчуватиме» себе в умовах постійної експлуатації на рівному асфальті. Про технічну частину нового Pajero поки що говорити рано. Але у разі повернення позашляховика в Росію він теж має запозичити моторну гаму у пікапа. Це означає, що стандартно новий Pajero буде оснащуватися 2,4-літровим турбодизелем з максимальною віддачею 154 к.с., а за доплату з ним запропонують потужнішу версію цього агрегату, що розвиває до 181 к.с. Не виключено, що моторна гама буде змінена на користь досконалішого мотора. На його роль претендує представлений 2,5-літровий турбодизель, який видає до 136 або 178 к.с. Поєднується такий двигун з 5-ступінчастою механічною або автоматичною КПП.
Зміна платформи позитивно позначиться не лише на ходових якостях, а й на зовнішньому вигляді нового Pajero. Японський позашляховик стане більшим за свого попередника за всіма параметрами. Новинка отримає фірмову для останніх моделей Mitsubishi решітку радіатора величезного розміру, яка візуально поєднана з вузькою головною оптикою. Її функції частково виконує великий блок додаткових вогнів, убудований з боків переднього бампера.
Корма нового Pajero збереже повнорозмірне колесо. Але його чохол у японської моделі нібито є природним продовженням кузова. Це рішення вигідно виділяє новий Pajero на тлі потенційних конкурентів з аналогічним дизайном корми. Також японська модель придбала оригінальну задню оптику, що візуально нагадує ту, що використовує Volvo на своїх кросоверах.
Крім посилення конструкції кузова, компанія Mitsubishi при підготовці Pajero нового покоління повинна розширити комплекс безпеки. Позашляховик оснастять просунутою системою курсової стабілізації з функцією попередження пробуксування коліс. Разом з нею запропонують покращених водійських помічників, які спрощують їзду схилами. Крім того, до складу комплексу безпеки увійдуть системи стабілізації причепа, що недавно з’явилися на моделях Mitsubishi, і динамічного перерозподілу вектора тяги за допомогою гальм. Тобто Pajero, попри збільшення числа електронного обладнання, все ще залишить за водієм право вирішувати, як автомобіль має поводитися у певних ситуаціях. Ця особливість класичних позашляховиків приваблює багатьох водіїв.
Що стосується салону, то всередині нового Мітсубісі Паджеро 2022-2023 розмістять щонайменше сім сидінь. Але дизайн інтер’єру поки що прихований. На додаток, зараз важко припустити, в якому стилі оформлять салон нового Pajero. Імовірність того, що дизайн позашляховика «змалюють» з останнього L200, мала, тому що інтер’єр пікапа сьогодні виглядає дещо застарілим.