Японський автовиробник розкрив усю інформацію про бізнес-седани в європейській специфікації. Обійшлося без сюрпризів: по обидва боки океану запропонують Camry з однаковою зовнішністю, причому європейці не зможуть вибрати варіант зі спортивним пакетом. Силова установка безальтернативна: Toyota зробила ставку на передньопривідний “безрозеточний” HEV-гібрид на основі 2,5-літрового бензинового “атмосферника”.
У Європі Toyota запропонувала по суті той самий автомобіль, що і в США, різниця в штрихах. Фари позбулися характерних помаранчевих вставок, ще в Старому світі додалися протитуманки. Варіант зі стільниковою решіткою радіатора, круглими патрубками вихлопної системи і яскравим спортивним оформленням салону в Євросоюзі не запропонують: тільки звичайні бампери і консервативне чорне оздоблення.
Силова установка типу HEV складається з 2,5-літрового двигуна, двох електромоторів і електромеханічного варіатора. Повний привід європейським седанам не передбачений. Віддача майже така сама, як у США: пікова 231 кінська сила. Порівняно з попередником час розгону 0-100 скоротився на 0,4 секунди до 7,9 секунди. Дані щодо витрати палива оприлюднять навесні.
Базовий седан для Європи отримає спрощену віртуальну “приборку” з семидюймовим екраном, але доплачувати за 12,3-дюймовий тачскрін, бездротову зарядку для гаджетів, адаптивний круїз-контроль, системи контролю смуги і автоматичного гальмування не доведеться. Доступною Toyota Camry не буде: чотиридверка минулого покоління коштує в Іспанії від 44 тисяч євро (48,2 тисячі доларів), і новинка точно не подешевшає.
У Європі продажі Toyota Camry залишають бажати кращого, і з урахуванням ціноутворення це не дивує. Очікується, що в США новий седан у базовій версії коштуватиме в півтора раза дешевше – в межах 30 тисяч доларів. А китайський прайс-лист зовсім здивував: після зміни поколінь седан подешевшав, а гібрид коштує від 181 800 юанів (25,6 тисячі доларів).