Родстер SL 63 S E Performance оснащений гібридною силовою установкою на базі “бітурбовосімки” 4.0 і розвиває 816 кінських сил. Привід тут повний, причому він залишається таким навіть при відключенні ДВЗ. Загалом, технічно новинка повторює ліфтбек GT 63 S E Performance. На розгін до “сотні” такий SL витрачає всього 2,9 секунди. Максимальна швидкість – 317 кілометрів на годину.
Компанія Mercedes-Benz представила найпотужніший SL за всю історію. Гібрид SL 63 S E Performance має у своєму розпорядженні віддачу в 816 кінських сил і 1420 Нм крутного моменту. Під капотом у нього стоїть бітурбодвигун V8 4.0, на задній осі – вузол AMG Electric Drive Unit, який об’єднує електромотор, двоступеневий редуктор і механічний диференціал підвищеного тертя. До сотні родстер розганяється за 2,9 секунди (звичайний SL 63 – за 3,6 с), а його максималка становить 317 кілометрів на годину.
Розподілом тяги між осями, як і у Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, завідує система повного приводу AMG Performance 4Matic+. Причому через неї ж електромотор може передавати тягу на передні колеса в разі прослизання задніх. Спільна з ліфтбеком тут і тягова батарея ємністю 6,1 кіловат-години. Вона розроблена з урахуванням досвіду створення акумуляторів для Формули-1 і розрахована на швидку віддачу і прийом електроенергії. Тому і запас ходу на електротязі дуже скромний – лише 13 кілометрів.
Штатно SL 63 S E Performance оснащений підвіскою AMG Active Ride Control з функцією придушення кренів. На відміну від традиційних систем, де для цього використовуються електромеханічні стабілізатори, SL бореться з хиткістю за допомогою гідравлічних магістралей, що зв’язують усі чотири адаптивні стійки. Тиск у них, а отже, і жорсткість підвіски, регулюється спеціальними клапанами. Система здатна індивідуально компенсувати нерівності для коліс з кожного боку кузова, знижуючи розгойдування в крутих поворотах і підвищуючи загальний комфорт.
Також родстер похвалиться повнокерованим шасі та композитно-керамічною гальмівною системою з шестипоршневими фіксованими супортами спереду й однопоршневими плаваючими ззаду. А ще йому покладено комплекс активної аеродинаміки, що складається з електроннокерованого спойлера і вуглепластикового щитка на днищі, який висувається на швидкості 80 кілометрів на годину і зменшує підйомну силу на передній осі. Обидва ці елементи на SL 63 S E Performance були заново перекалібровані. Наприклад, в алгоритм роботи спойлера додали змінні швидкості, поздовжніх і поперечних прискорень та кута повороту керма.
