Новий Toyota Yaris отримає бензинову, гібридну та електричну версії на одній платформі

Toyota готує повністю нове покоління Yaris, яке може стати одним із найгнучкіших авто у своєму класі. Модель отримає одразу три варіанти силових установок — бензинову, гібридну та повністю електричну. І це не різні авто, а одна платформа.

Що змінюється

Наступний Toyota Yaris розробляють як “multi-energy” модель — тобто авто, яке підтримує різні типи двигунів без зміни базової конструкції.

Це підхід, який Toyota вже готує для Toyota Corolla, і тепер він дійде до компактного сегмента.

На відміну від конкурентів, компанія не розділяє бензинові та електричні авто на різні моделі.

Новий Toyota Yaris отримає бензинову, гібридну та електричну версії на одній платформі

Чому це важливо

Більшість виробників уже пішли іншим шляхом:

  • Renault 5 — окремо як електромобіль
  • Volkswagen ID. Polo — окремо від класичних моделей
Читайте також:  Експерти розповіли, чим небезпечний для турбомоторів дешевий бензин А-92

Toyota робить ставку на універсальність: один автомобіль — різні технології.

Це дозволяє:

  • адаптуватися під різні ринки
  • знизити витрати на розробку
  • дати покупцю більше вибору

Коли чекати новинку

Офіційні терміни не підтверджені, але логіка оновлення моделей вказує на 2027–2028 роки.

Причина затримки — нова платформа, яка має підтримувати одразу три типи силових установок.

Яким він буде

Зовні Yaris стане більш “технічним” і різким:

  • вузькі фари
  • агресивні лінії
  • нова геометрія кузова

Всередині — повний редизайн:

  • цифрові панелі
  • більше простору
  • спрощений інтерфейс

Авто залишиться компактним, але виглядатиме дорожчим і сучаснішим.

Що з електроверсією

Електричний Yaris має отримати запас ходу приблизно до 400 км.

Це необхідно, щоб конкурувати з новими міськими EV, які швидко стають стандартом у Європі.

Читайте також:  Компанія Toyota підтвердила гібридну силову установку в пікапі Tacoma нового покоління

Цікавий факт

Toyota фактично намагається зробити те, від чого інші виробники вже відмовились — створити універсальну платформу для всіх типів двигунів. Це складніше технічно, але потенційно вигідніше у довгостроковій перспективі.


Ринок компактних авто зараз перебуває у точці перелому. Виробники обирають між електрифікацією та збереженням ДВЗ.

Toyota намагається не обирати — і це може дати їй перевагу, якщо попит залишиться змішаним.