Асортимент Peugeot 308 щойно розширився завдяки запуску повністю електричних варіантів хетчбеків 308 і 308 SW, які мають вийти на ринок у середині наступного року.
Під обшивкою обох моделей знаходиться високовольтна батарея ємністю 54 кВт/год, яка складається з 80 відсотків нікелю, 10 відсотків марганцю та 10 відсотків кобальту. Акумулятор — це 400-вольтова система, і хоча остаточні показники запасу ходу не оголошені, Peugeot каже, що обидві моделі зможуть проїхати понад 400 км (248 миль) на зарядці.
Аеродинамічна ефективність також була ключовою увагою французької марки при розробці двох моделей. Передня частина була оптимізована, як і днище, а також розроблено новий комплект 18-дюймових алюмінієвих коліс. Шини з низьким коефіцієнтом тертя також встановлюються як стандарт, і Peugeot стверджує, що середнє споживання енергії E-308 і E-308 SW становить 12,7 кВт-год на 100 км.
Бортовий трифазний зарядний пристрій поставляється в стандартній комплектації з номінальною потужністю 11 кВт, а при підключенні до зарядного пристрою на 100 кВт транспортні засоби можуть заряджатися від 20 до 80 відсотків менш ніж за 25 хвилин.
Колеса приводить в рух електродвигун потужністю 156 к.с. і крутним моментом 192 фунт-фут (260 Нм). Peugeot не оприлюднив час виконання двох моделей. Ми знаємо, що водії зможуть вибирати між режимами Eco, Normal, Sport і Brake, останній з яких збільшує кількість регенерації гальм.
Інтер’єр багато в чому ідентичний 308 з двигуном внутрішнього згоряння, тобто в ньому представлено Peugeot i-Cockpit останнього покоління з невеликим кермом з підігрівом, тривимірним цифровим дисплеєм Head-Up і центральним 10-дюймовим сенсорним екраном.
Попри те, що Peugeot не підтвердив ринкові ціни та інформацію про доступність E-308 і E-308 SW, він повідомляє, що покупці на деяких ринках зможуть придбати їх через новий сайт онлайн-продажів бренду та доставити автомобіль до них безкоштовно. Обидві моделі також працюють із додатком для смартфона MyPeugeot, який може запланувати віддалену зарядку або запустити програму попереднього теплового кондиціонування акумулятора.
