Удосконалений двигун вписали у «зелену» стратегію німецького концерну.
Інженери Volskwagen доопрацювали один із наймасовіших моторів концерну — 1,5-літровий чотирициліндровий агрегат TSI серії EA211. Двигун з приставкою evo2 зберіг колишню віддачу, але став економічнішим та екологічнішим. На старті випускатиметься лише 150-сильний варіант, а потім він обросте іншими версіями та ляже в основу гібридних установок потужністю до 272 кінських сил. Першим удосконалений мотор отримають кросовер T-Roc та його відкритий варіант.
Інженери перемістили трикомпонентний каталітичний нейтралізатор і фільтр сажі ближче до двигуна, об’єднавши їх в модулі контролю викидів. Це дозволило скоротити обсяги викидів СО2 в атмосферу, а також заощадити матеріали під час виробництва — зокрема дорогоцінні метали.
:no_upscale()/imgs/2022/07/18/12/5500253/712815f8dce323d4533562ca7babd1fe961b0ecc.jpg)
Також доопрацювалася система Active Cylinder Management, що активує і деактивує два з чотирьох циліндрів двигуна. Тепер вона працює плавніше і в більшому діапазоні: другий та третій циліндри не запускаються на низьких та середніх навантаженнях та оборотах, що знижує витрату палива.
Інформації щодо паливної економічності та викидів для нового агрегату поки немає.
Щороку Volkswagen виробляє понад чотири мільйони двигунів серії EA211 TSI, яка стала бестселером з моменту появи у 2012 році.
Volkswagen вибрав шлях електрифікації, проте роботу над ДВЗ поки не припинено: він продовжує доопрацьовувати паливні мотори, роблячи їх «чистішими» і наближаючи до нових стандартів — таких як Євро-7. До 2030 року концерн планує збільшити частку електрифікованих моделей, що продаються, до 70 відсотків.