Безмасовий осередок зроблено з вуглецевого волокна і, крім зберігання енергії, він може виступати несучим елементом конструкції. У майбутньому такі акумулятори значно знизять вагу автомобілів і заодно збільшать корисний простір у салоні.
Дослідники з Технічного університету Чалмерса у шведському Гетеборзі створили лабораторний зразок так званого безмасового джерела енергії, що відкриває дорогу до смартфонів завтовшки з банківську карту і “далекобійних” електрокарів. Експериментальний акумулятор зроблено з вуглецевого волокна, він надміцний і може бути використаний як елемент силової структури. Невисока питома ємність 30 ват-годин на кілограм компенсується виграшем у масі, що за розрахунком дасть змогу збільшити дальність ходу електромобілів на 70 відсотків.
У теорії подібною батареєю можна буде частково або повністю замінити кузов автомобіля, і вже зараз за показником жорсткості композитний осередок не поступається алюмінію. Як анод і катод тут використовується вуглецеве волокно, плюс напівтвердий електроліт, який менш вогненебезпечний, ніж рідкий. Безмасовим батареям не потрібні струмознімачі з міді або алюмінію, що ще більше знижує загальну вагу. Також не потрібні конфліктні метали, такі як кобальт і марганець. З недоліків – низька швидкість переміщення іонів між електродами, а отже, низька потужність.
У 2023 році в Китаї створили літієвий осередок із рекордною питомою ємністю 711,3 ват-години на кілограм. Лабораторний зразок був отриманий командою аспірантів Інституту фізики при Китайській академії наук, і в теорії такі акумулятори можна буде використовувати для eVTOLів і електричних літаків. Домогтися високих характеристик допомогла принципово інша внутрішня структура з тонкими зовнішніми стінками, а також перспективні матеріали анода і катода.