Американському виробникові довелося оголосити так багато відкликань за останній час, що вони стали серйозно бити по його кишені. У другому кварталі 2024 року витрати на кампанії з виправлення заводських дефектів склали 2,3 мільярда доларів – на 800 мільйонів більше, ніж за січень-квітень. За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, цього року Ford ініціював 37 акцій, відкликавши загалом понад 3,5 мільйона машин.
Через сервісні акції та гарантійні зобов’язання чистий прибуток Ford у другому кварталі зменшився на 4,7 відсотка – з 1,92 мільярда доларів у 2023 році до 1,83 у 2024-му.
Зростання витрат у компанії пояснюють ланцюжком відкликань автомобілів, зібраних 2021 року і раніше. Тоді пандемія коронавірусу вдарила по ланцюжках поставок комплектуючих, і автозаводи закривалися за указом влади.
Тим часом Ford посилено працює над підвищенням якості автомобілів, запевняє його гендиректор Джим Фарлі. Доходить навіть до затримки поставок вже готових машин для більш ретельної перевірки. Такий підхід виливається в додаткові витрати, але в довгостроковій перспективі виявиться вигідним, впевнений Фарлі.
І стратегія Фарлі справді приносить плоди: згідно з дослідженнями агентства J.D. Power, Ford піднявся на 14 позицій за якістю – з 23 місця, яке посідав на початку року, на дев’яте.
До контролю якості нещодавно залучили штучний інтелект. Ford почав використовувати систему Vision на основі платформи Maximo від IBM, яка здатна помічати найрізноманітніші огріхи на конвеєрі – від кривизни кузовних панелей до відсутності шильдиків. Він уже довів свою ефективність, і Ford розраховує, що завдяки ШІ перестане бути рекордсменом за відгуками.