Гібридну систему на базі V8 4.0 отримав новий Panamera Turbo S E-Hybrid, який ще до офіційної прем’єри встиг стати найшвидшим автомобілем класу Executive Cars на Нюрбургринзі. Установка видає 782 кінські сили і 1000 Нм крутного моменту. На розгін з місця до ста ліфтбек витрачає 2,9 секунди (Bentley Continental GT Speed – 3,2 c.), максимальна швидкість – 325 кілометрів на годину.
До гами Porsche Panamera додано дві нові версії: “драйверська” GTS з бітурбодвигуном V8 і Turbo S E-Hybrid, що ділить силову установку на базі тієї самої “вісімки” з новим Bentley Continental GT Speed. Агрегати обох ліфтбеків відповідають екологічному класу Євро-7. Вони оснащені двома турбокомпресорами типу single-scroll і поєднуються з восьмиступінчастою коробкою PDK, яка після модернізації витримує більш високі теплові навантаження. Комбінована віддача нової Panamera Turbo S E-Hybrid – 782 кінські сили і 1000 Нм крутного моменту, що на 82 сили і 130 Нм більше за попередника.
Розгін до “сотні” у гібрида займає 2,9 секунди, максималка – 325 кілометрів на годину. Запас ходу на електротязі в циклі WLTP EAER City – 88 кілометрів. Стандартними для такої Panamera стали керамічні гальма PCCB, підвіска Active Ride, в якій роль стабілізаторів поперечної стійкості виконує гідравлічний контур, що зв’язує всі чотири стійки, а також аудіосистема Bose. Опціонально доступний пакет Carbon Aerokit з аеродинамічними елементами з вуглепластика. З ним обіцяно практично повну відсутність підйомної сили на передній осі і на 60 кілограмів більше притиску при русі на 200 кілометрах на годину.
Аерокіт цілком функціональний, що довів новий рекорд Нюрбургрингу в класі Executive Cars. Легендарну трасу нова Panamera Turbo S E-Hybrid проїхала за 7:24,172 – на 5,64 секунди швидше за попередню Panamera Turbo S і на 3,63 секунди Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Для заїзду ліфтбек оснастили каркасом безпеки і водійським кріслом-ковшем, але в іншому він не відрізнявся від серійного.
П’ятидверка Panamera GTS не може похвалитися ні рекордною віддачею, ні динамікою: 500 сил і 3,8 секунди відповідно. Ліфтбек позиціонується як спорткар на кожен день і вже “в базі” оснащений заниженою на 10 міліметрів підвіскою, адаптивними амортизаторами і активним диференціалом PTV Plus. Зовні машина виділяється матовим чорним декором, вихлопними патрубками кольору Dark Bronze і 21-дюймовими колесами з кріпленням центральною гайкою. У салоні можна знайти оббивку з мікрофібри Race-Tex, секундомір, а також кнопку push-to-pass, які входять до встановлюваного за замовчуванням пакета Sport Chrono.