Коли ми вирушаємо в автомобільну поїздку, ми можемо не думати про ймовірність аварії або будь-які інші ризики – в тому числі про потенційно небезпечні матеріали, які дослідники виявили в 99 відсотках кабін, протестованих в автомобілях, вироблених в США з 2015 року.
Ці матеріали відповідають стандартам безпеки вогнезахисту, але, на думку американської та канадської команди авторів нового дослідження, їх використання може завдати більше шкоди, ніж користі. Тепер вони просять переглянути рішення про включення цих речовин.
“Наше дослідження показало, що матеріали інтер’єру виділяють шкідливі хімічні речовини в повітря салону наших автомобілів”, – говорить еколог Ребекка Хен з Університету Дьюка.
“Враховуючи, що середньостатистичний водій проводить в автомобілі близько години щодня, це є значною проблемою для здоров’я населення”.
Рівні впливу були вищими в теплу погоду. (Hoehn et al., Environmental Science & Technology, 2024)
У повітрі 99 відсотків із 101 проаналізованого автомобіля дослідники виявили трис (1-хлор-ізопропіл) фосфат, або TCIPP. Цей антипірен також використовується у виробництві меблів та текстилю, і наразі досліджується на предмет його можливого зв’язку з раком.
У більшості транспортних засобів також виявлено трис (1,3-дихлор-2-пропіл) фосфат, або TDCIPP, і трис (2-хлоретил) фосфат, або TCEP. Знову ж таки, дослідження показали, що ці матеріали можуть викликати рак, а також інші пошкодження неврологічної та репродуктивної систем.
Схоже, що більше цих потенційно шкідливих хімічних речовин витікає з автомобільних сидінь та іншої фурнітури в теплу погоду. За даними дослідників, влітку їх концентрація в 2-5 разів вища, ніж взимку.
“Це особливо турбує водіїв з довгими поїздками, а також дітей-пасажирів, які вдихають більше повітря, ніж дорослі”, – каже Хен.
Щодо того, наскільки небезпечними є концентрації цих хімічних речовин у повітрі, відповідь проста – ми поки що не знаємо.
З огляду на питання безпеки, пов’язані з цими матеріалами, було б краще, якби вони взагалі не були присутні.
Патрік Моррісон (Patrick Morrison) з Міжнародної асоціації пожежників каже, що ці антипірени насправді роблять полум’я більш димним і токсичним, і що правила безпеки, які стоять за ними, вперше запроваджені в 1970-х роках, повинні бути оновлені якомога швидше.
Більше того, це не перше дослідження, яке б’є на сполох щодо хімічних речовин, на які ми наражаємося щоразу, коли сидимо в автомобілі – а для деяких людей це значна кількість часу щодня.
“Що дійсно потрібно, так це зменшити кількість антипіренів, які додаються в автомобілі, – каже Лідія Ял, хімік-еколог з Інституту екологічної наукової політики в США.
“Поїздки на роботу не повинні бути пов’язані з ризиком розвитку раку, а діти не повинні вдихати хімікати, які можуть завдати шкоди їхньому мозку по дорозі до школи”.
