Уявіть ситуацію: повертаєте ключ запалювання, а двигун не реагує. Таке трапляється, коли у вас машина з пробігом, і одразу починається неприємна лотерея — або повна тиша, або стартер намагається крутити, а мотор навіть не думає оживати. Я почав розбиратись, чому це відбувається, і хочу поділитись своїми висновками.
Що варто врахувати:
Перше, що приходить на думку, — це акумулятор. Іноді він ще може крутити маховик, але для запуску вже не вистачає. Ознаки: стартер крутить слабко, панель гасне, і в салоні чути клацання реле. У таких випадках варто зарядити акумулятор. Якщо є зарядний пристрій, можна зробити це вдома, без допомоги сусідів. Проблема може бути й не в зарядці, а у поганому контакті, який можна виправити, очистивши клеми наждачкою.
Інколи проблема з самим стартером. В мене було так, що стартер то працював, то мовчав, а якось взагалі завів машину з хрускотом. Це прямий сигнал, що деталь потребує заміни. Але треба перевірити не тільки стартер, а й дроти, запобіжники, реле — можливо, проблема в них.
Ще одна часта проблема — паливо. Наприклад, бензонасос може не працювати належним чином або форсунки можуть текти, що ускладнює запуск двигуна. Якщо мотор не дає жодних ознак життя, проблема може бути в проводці чи роз’ємах.
Запалювання — це окрема історія. Якщо немає іскри, мотор не запуститься. Одного разу в мене були пробиті свічки, і я це помітив по темних смужках на ізоляторах. Перевірити свічки просто: викручуєш, прикладаєш до металу і дивишся, чи є іскра.
І остання причина, яку я зустрічав — це датчики. Наприклад, датчик положення колінвала може повністю зупинити роботу машини. Без нього мотор навіть не спробує заводитись. Тут вже без спеціального обладнання не обійтись.
Якщо жоден з варіантів не допомагає, швидше за все, проблема в електроніці. Я завжди раджу мати простий OBD-сканер. Він недорогий, і ви вже можете дізнатись, де шукати проблему. Головне правило: завжди перевіряйте дроти та контакти, адже найчастіше проблема — це окислений роз’єм чи пошкоджений дріт.
