Volkswagen зупиняє виробництво на заводі в Дрездені — вперше за 88-річну історію концерну. Рішення стало наслідком слабких продажів у Китаї, падіння попиту в Європі та впливу американських мит. Компанія визнає: глобальна автоіндустрія входить у затяжний період трансформації.
📉 Чому Volkswagen закриває завод у Дрездені
Німецький автоконцерн офіційно оголосив про зупинку виробництва на заводі в Дрездені. За даними Financial Times, це рішення стало частиною ширшої програми оптимізації потужностей у Німеччині.
Ключові причини:
- різке зниження продажів у Китаї — ключовому для Volkswagen ринку;
- ослаблення попиту на автомобілі в Європі;
- додатковий тиск через американські мита та торгові обмеження.
🏭 Завод з низьким завантаженням
З моменту запуску дрезденський завод випустив менш ніж 200 тисяч автомобілів. Для порівняння, це менше половини річного обсягу основного заводу Volkswagen у Вольфсбурзі.
Низька ефективність виробництва зробила підприємство одним із перших кандидатів на закриття в межах реструктуризації.
💶 Перегляд інвестицій на €160 млрд
Volkswagen також переглядає свій п’ятирічний інвестиційний план обсягом близько €160 млрд. Причина — очікувано довший життєвий цикл автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.
Аналітик Bernstein Стівен Райтман зазначає, що компанія стикається з «масштабними викликами», оскільки змушена інвестувати не лише в електромобілі, а й у нові покоління бензинових технологій.
«Доводиться дивитися на нові покоління бензинових рішень», — пояснює він.
👷 Скорочення в Німеччині
Закриття заводу в Дрездені — частина угоди з профспілками, укладеної минулого року. Вона передбачає скорочення до 35 тисяч робочих місць у бренду Volkswagen у Німеччині.
Голова бренду Томас Шефер визнав, що рішення було складним, однак економічно неминучим:
«Це було непросте рішення, але з фінансового погляду воно необхідне».
🔄 Що це означає для автопрому
Ситуація навколо Volkswagen демонструє ширшу проблему: перехід до електромобілів відбувається повільніше, ніж очікувалося, а традиційні ДВЗ залишаються на ринку довше. Це змушує автоконцерни балансувати між двома технологічними світами — і скорочувати витрати там, де виробництво стає нерентабельним.
