У Женеві відбулася прем’єра електричного хетчбека Renault 5
Нова модель має дизайн у стилі однойменного концепту 2021 року, три силові установки на вибір і вперше в історії французького бренду отримала підтримку ChatGPT. Віртуальний асистент Reno, вбудований в бортову систему Renault 5, може розповісти про основні функції автомобіля і надати розгорнуту відповідь практично на будь-яке питання. Європейські продажі “п’ятірки” розпочнуться до кінця цього року.
Головною світовою прем’єрою Renault на Женевському автосалоні став електричний хетчбек 5. Європейські продажі моделі почнуться вже цього року. Французи обіцяють утримати стартову ціну в районі 25 тисяч євро, хоча на старті будуть запропоновані і більш дорогі версії: Techno та Iconic Cinq. Обидві будуть оснащені акумулятором на 52 кіловат-години (пізніше в асортименті з’явиться батарея на 40 кВт-год), а також особливим декором і багатим переліком стандартного обладнання. Для Techno це мультимедіа OpenR Link з нативною підтримкою сервісів Google та індикатор заряду батареї на капоті, а для Iconic Cinq – двоколірне забарвлення кузова та паркомат.
Renault 5 базується на новій платформі AmpR Small, яка є подальшим розвитком CMF-BEV. Передня підвіска хетчбека адаптована від Clio/Captur, в той час як задня використовує багатоважільну підвіску. У поєднанні з “короткою” рульовою рейкою все це забезпечує електрокару керованість на рівні Megane E-Tech, який знаходиться вище в ієрархії. На окрему увагу заслуговує гальмівна система. У ній педаль гальма не пов’язана з гідравлікою, і саме електроніка визначає пріоритетність рекуперації або використання звичайних колодок. Причому перехід практично непомітний для водія.
Renault 5 має передній привід. На вибір пропонуються три силові установки: 70 (95 к.с., 215 Нм), 90 (120 к.с., 225 Нм) і 100 кіловат (150 к.с., 245 Нм). Батареї зібрані з NMC (нікель-марганець-кобальтових) елементів, підтримують зарядку потужністю до 100 кіловат, можуть повертати енергію назад в мережу і забезпечують запас ходу до 400-500 кілометрів, залежно від ємності. Найпотужніший електромобіль розганяється до першої “сотні” менш ніж за вісім секунд, з 80 до 120 кілометрів на годину – за сім. Максимальна швидкість – скромні 150 кілометрів на годину.
З точки зору дизайну, Renault вдало перенесла ретро-стилістику оригінальної моделі в 21 століття, розбавивши її антропоморфними та емоційними елементами: Світлодіодні фари з модулями-“зіницями” та індикатор заряду акумулятора на капоті з цифрою “5”, що загоряється при наближенні водія. Невеликий спойлер на даху і насічки на фарах є частиною аеродинамічного розвитку концепту дворічної давності. Вони оптимізують повітряні потоки вздовж кузова і додають кілька кілометрів до загального запасу ходу.
Інтер’єр Renault 5 – це данина поваги до омологованої моделі R5 Turbo. Графіка та саундтрек для систем електрокара були розроблені у співпраці з композитором Жан-Мішелем Жарром та Інститутом досліджень і координації акустики та музики. Крім того, вперше в історії бренду автомобіль оснащений віртуальним асистентом Reno, підключеним до штучного інтелекту ChatGPT. У деяких версіях автомобіля для оббивки сидінь використовується джинсова тканина, зіткана з поліефірних ниток, отриманих після переробки старих пластикових пляшок. Кермо і термоізоляція виготовлені з біоматеріалів.
Renault також не пішов на компроміс щодо зниження рівня шуму. Лобове скло акустичне, а між підлогою та акумулятором розміщено так званий “розумний кокон” – поглинач нового покоління, як у Megane E-Tech. Нарешті, близько десяти децибел прибирає підвіска електродвигуна, яка гасить вібрації, використовуючи вагу зарядного пристрою. The Five надійде у продаж восени 2024 року. Деякі функції будуть доступні не одразу і не у всіх країнах. Починаючи з літа 2025 року, як електромобіль, так і батареї будуть збиратися на заводі в Дуаї, одному з виробничих майданчиків оригінального Renault 5.
