Массачусетський технологічний інститут, який знаходиться в США, представив мегаватний двигун для електричних літаків. Як зазначається, розробка може подолати одну з ключових проблем, пов’язаних з електрифікацією великих літаків. Електродвигун обіцяє потужність 1 МВт при власній вазі близько 58 кг. З таким рішенням електрична авіація злетить у прямому і в переносному сенсі цього слова.
Згідно з розрахунками NASA, питома потужність електричних двигунів для середньомагістральних літаків і, загалом, для літаків великої вантажопідйомності має бути не нижчою за 13 кВт/кг. Представлений інженерами MIT двигун обіцяє питому потужність 17 кВт/кг, що істотно краще за рекомендації NASA. На жаль, у готовому зібраному вигляді нового двигуна поки що немає. Розробники поки що випробували лише окремі його компоненти.
Конструктивно новий двигун представляє собою варіант електричного двигуна, який відрізняється від класичного. У цьому новому двигуні ротор не знаходиться всередині статора, а навколо нього. Ротор складається з барабана з титану, на внутрішніх стінках якого закріплені постійні магніти. Статор у цьому новому двигуні представляє собою сталевий циліндр з шипованою поверхнею. Він поміщається всередину ротора, а обмотка розташовується на шипах спеціальним способом.
Струмами в обмотці керує складна силова електроніка з 30 виготовлених на замовлення “друкованих плат”. Синхронізована з обертанням барабана подача струмів в обмотки дасть змогу розганяти двигун до рекордних обертів. Така конструкція дала змогу уникнути виготовлення масивних ротора і статора і кратно полегшила вагу двигуна.
Також оригінально спроєктована система відведення тепла від статора. Статор закріплений на тепловідводі з безліччю наскрізних отворів. З торця вони виглядають як стільники і найкраще такий вузол надрукувати на 3D-принтері. Обертання ротора створює потік повітря в об’ємі двигуна і викидає його назовні. Представлений двигун виділятиме на повній потужності 1 МВт близько 50 кВт тепла. Стверджується, що запропоноване рішення зможе відводити від двигуна стільки ж тепла, як “від 500 100-Вт ламп розжарювання в об’ємі невеликої пивної діжки”.
Завдяки доступності подібних електричних двигунів для авіаційних конструкторів, ландшафт авіації майбутнього може зазнати значних змін. Повністю електричні літаки матимуть можливість отримати зовсім інший дизайн. Замість великих і потужних двигунів, вони зможуть покладатися на кілька невеликих двигунів, розташованих на передніх крайках крил або навіть на фюзеляжі, для підтримки польоту. Ці зміни можуть настати набагато швидше, ніж очікувалося, завдяки використанню гібридних систем, що отримують живлення від водневих або аміачних джерел. Важливу роль також відіграють надійні акумулятори. Інтеграція електричних двигунів можлива в недалекому майбутньому і може кардинально змінити авіаційну індустрію.
Джерело: sundries.com.ua
