Дослідники з Університету Джорджа Вашингтона проаналізували сайти продажів старих автомобілів з 2016 до 2022 року, зіставивши показання одометрів 12,5 мільйона легковиків і 11,4 мільйона позашляховиків. З’ясувалося: середньостатистичний автомобіль із ДВЗ щорічно проїжджає 18,7 тисячі кілометрів, тоді як для електрокара аналогічний показник становить 11,5 тисячі кілометрів.
Колосальну різницю вчені пояснили так: власники електромобілів переймаються запасом ходу, а інфраструктура зарядних станцій у США не настільки розвинена, як мережа звичайних заправок. При цьому середньостатистична Tesla експлуатується набагато активніше, ніж електрокари інших марок: на одометрі “Тесли” щорічно додається 14 тисяч кілометрів, а інші автомобілі на електротязі проїжджають тільки 10 тисяч кілометрів.
Менший розрив і в сегменті позашляховиків: середній щорічний пробіг для моделей із ДВЗ – 20,8 тисячі кілометрів, а для електромобілів – 17 тисяч кілометрів. В Університеті Джорджа Вашингтона вважають, що дослідження має зацікавити політиків і регуляторів, які встановлюють норми викидів шкідливих речовин. Зараз Федеральне агентство з охорони довкілля (EPA) виходить з того, що електромобілі та автомобілі з ДВЗ експлуатуються однаково, але реальність інша.
Вчені вважають, що влада переоцінює пробіг електромобілів, що призводить до неправильних висновків у питаннях поліпшення екології. Автори дослідження натякають, що методика EPA має бути переглянута на догоду більшої реалістичності.
