Він потужний, але не надто надійний.
З прем’єри Chevrolet Corvette C8, який став першим в історії моделі середньомоторним суперкаром, минуло два роки. Заводською флагманською версією на цю мить є 670-сильний варіант Corvette Z06, а роботу тюнінг-ательє, яке зазвичай охоче беруться за доопрацювання всіх нових спортивних автомобілів, ускладнює рішення General Motors захистити блок управління двигуном машини від стороннього втручання, щоб не допустити чіп-тюнінгу. Але якщо дуже захотіти, то можна оминути всі обмеження.
Американське тюнінг-ательє FuelTech спеціалізується на доопрацюванні двигунів і як новітній автомобіль, на якому обкатуватимуться нові технології, компанія обрала Corvette C8. Оснащений 6,2-літровим атмосферним V8 LT2 потужністю 502 кінські сили суперкар вдалося зробити майже втричі потужнішим.
Спочатку засновник тюнінг-ательє Андерсон Дік оснастив двигун двома турбінами, підвищивши потужність автомобіля до 1000 кінських сил, а тепер довів віддачу двигуна до 1350 кінських сил. Домогтися цього вдалося шляхом встановлення двох нагнітачів Garrett G35-900, системи упорскування закису азоту Nitrous Outlet, нового блоку управління двигуном FT600 та переведення силової установки на метанол.
Андерсон Дік пообіцяв, що на цьому його компанія не зупиниться – FuelTech Corvette C8 доопрацьовуватиметься і надалі, щоб розкрити весь потенціал двигуна. І встановити новий рекорд для Chevrolet Corvette C8 на чверті милі – поки що FuelTech вдалося побудувати суперкар цієї моделі, який проїжджає 402 метри швидше за 9 секунд.
