АВТОМОБІЛІ

Toyota GR Yaris обзавівся автоматом і став потужнішим

Поширити:

На автосалоні в Токіо Toyota представила оновлення “гарячої” версії хетчбека Yaris. Основними нововведеннями стали восьмиступінчаста автоматична коробка передач Gazoo Racing Direct, яку пропонуватимуть паралельно з “механікою”, і 1,6-літровий турбомотор, потужність якого підвищили до 304 кінських сил у японській версії. Продажі хот-хетча запустять навесні.

Восьмидіапазонний автомат GAZOO Racing Direct Automatic Transmission створили спеціально для GR Yaris. Інженери постаралися домогтися максимально швидкого перемикання передач, на рівні гоночних машин, а ПЗ налаштували таким чином, щоб трансмісія ідеально підлаштовувалася під поведінку водія і навіть передбачала його наміри. Час переходу на іншу сходинку підбирають не тільки з огляду на інтенсивність гальмування і швидкість, а й з огляду на те, як водій використовує педалі газу і гальма.

Читайте також:  Штраф за неправильну зупинку на автомагістралі: внесено зміни в ПДР

“Турботрійка” 1.6, яка була найпотужнішою в класі на момент запуску GR Yaris, стала ще потужнішою. Toyota посилила газорозподільний механізм, встановила нові легкі поршні зі зносостійкими кільцями, збільшила тиск уприскування і додала новий датчик тиску на впуску. Завдяки цим маніпуляціям віддача агрегату на японському GR Yaris зросла з 272 кінських сил і 370 Нм крутного моменту до 304 сил і 400 Нм – як у GR Corolla Morizo Edition. У машин для Європи показники трохи нижчі: 280 сил і 390 Нм.

Toyota GR Yaris
Toyota
Toyota

Toyota

Toyota

ToyotaToyota

Toyota

На треку хетчбек із новою коробкою показав кращу швидкість, ніж трипедальний, хоча автомат додав до маси автомобіля приблизно 20 кілограмів. Час розгону з місця до “сотні” Toyota не розкриває. Споряджена маса Yaris з механічною коробкою становить 1280 кілограмів, з автоматом – 1300.

Читайте також:  У Європі обговорюють можливість конфіскації авто на російських номерах

Зовнішність теж допрацювали: GR Yaris обзавівся новим бампером з більшими повітрозабірниками і новими ліхтарями. Кузов став жорсткішим завдяки збільшенню числа точкових зварних швів на 13 відсотків і ширшому застосуванню конструкційного клею. Налаштування підвіски підкоригували за допомогою гонщиків-випробувачів, хоча схема залишилася незмінною: Макферсони спереду і багатоважіль ззаду. При цьому передні стійки кріпляться до кузова більшим числом болтів, що не дає їм зміщуватися при високих навантаженнях на верхні втулки.

Вони ж допомогли переробити салон, орієнтований на водія: 12,3-дюймова “приборка”, взята в GR Corolla, нахилена вперед на 50 міліметрів, а панель управління з центральним дисплеєм на 15 градусів повернута в бік керма. Крім того, водійське сидіння опущено на 25 міліметрів.

+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
Читайте також:  Реклама пікапа Toyota Hilux опинилася під забороною у Великій Британії