Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що компанія розробить двигун електромобіля з постійними магнітами без рідкоземельних елементів .
Через труднощі в отриманні постачання і той факт, що на Китай припадає переважна більшість світового виробництва, рідкоземельні елементи є джерелом тертя в ланцюгах постачання для електромобілів.
Це важливо завдяки деяким факторам, не останнім з яких є те, що адміністрація Байдена просуває вітчизняні матеріали для комплектуючих електромобілів.
Існує багато помилкових уявлень про те, що таке рідкоземельний елемент і скільки з них використовується в електромобілях. Насправді рідкоземельні елементи часто відсутні в літій-іонних батареях .
Двигуни електромобілів (EV) використовують рідкоземельні елементи , а не акумулятори. Найпопулярнішим є неодим, який використовується для створення міцних магнітів для електродвигунів, жорстких дисків і колонок. Неодимові магніти часто містять добавки диспрозію і тербію.
Крім того, не всі двигуни електромобілів використовують рідкоземельні елементи; Tesla використовує їх у своїх двигунах постійного струму з постійними магнітами, але не в асинхронних двигунах змінного струму.
Транспортні засоби Tesla спочатку приводилися в дію асинхронними двигунами змінного струму, для яких не були потрібні рідкоземельні елементи. Нікола Тесла, який створив асинхронний двигун змінного струму, насправді є джерелом назви компанії. Проте, коли модель 3 була випущена, бізнес представив абсолютно новий двигун з постійними магнітами, а згодом почав використовувати ці двигуни в усіх інших автомобілях.
Model 3 вже скоротила 25% рідкоземельних елементів
Сьогодні Tesla оголосила, що завдяки підвищенню ефективності трансмісії протягом останніх п’яти років вона змогла скоротити використання рідкоземельних елементів на 25 відсотків у своїх нових приводах Model 3.
Проте тепер здається, що Tesla намагається поєднати найкраще з обох світів, використовуючи двигун з постійними магнітами без рідкоземельних елементів.
Tesla відповіла розпливчасто, коли її запитали про точні матеріали, які вона використовує, можливо тому, що вона вважає цю інформацію комерційною таємницею, яку не хоче розголошувати. Однак перше число, безсумнівно, представляє неодим, а двома іншими можуть бути тербій і диспрозій.
З точки зору майбутнього двигуна, зображення Tesla вказує на те, що він матиме постійний магніт, але він не використовуватиме рідкоземельні елементи .
Постійні магніти, виготовлені з неодиму, вже давно є стандартом для таких застосувань, але протягом останніх 10 років дослідження зосереджувалися на інших можливих матеріалах, які могли б замінити їх. Tesla поки що не повідомила, який з них має намір використовувати, але, схоже, вона близька до вибору або, принаймні, вважає, що кращий варіант буде знайдено найближчим часом.